Autostrada wodna na Wiśle

Kolejnych sześciu partnerów przystąpiło w piątek w Gdyni do porozumienia o współpracy operatorów terminali przeładunkowych i centrów logistycznych.

Pracodawcy Pomorza, przyłączywszy się z poparciem do naszej akcji społecznej dbają o to, podobnie jak redakcja „Dziennika Bałtyckiego”, by temat użeglugowienia Wisły doprowadzić do szczęśliwego końca.

Pełen sukces! - tak można podsumować pierwszy etap promocyjnego rejsu z Gdańska do Tczewa (i dalej do Warszawy), który miał udowodnić, że możliwy jest transport kontenerów dolną Wisłą. W ramach międzynarodowego projektu Emma w porcie w Tczewie zaplanowano rozładunek barki. Operacja zakończyła się pomyślnie, choć specjaliści tonowali entuzjazm, wskazując na wysoki stan wody.

Z prezesem Grupy Energa Danielem Obajtkiem rozmawiają Mariusz Szmidka i Jarosław Popek.

Konferencją o muzeach szlaku Wisły zainaugurowano obchody Roku Rzeki Wisły 2017. W Centrum Konserwacji Wraków Statków w Tczewie spotkali się dzisiaj, 20 lutego, nie tylko muzealnicy, ale także ci wszyscy, którym problematyka Wisły jest bliska.

Miniony rok, jeśli chodzi o sprawę użeglugowienia Wisły, zakończył się dwoma mocnymi akcentami. Czy to oznacza, że w sprawie wykorzystania transportowego naszej największej rzeki w tym roku nastąpi przyspieszenie?

Znowelizowana ustawa Prawo wodne nie wejdzie w życie już teraz, jak to zakładało Ministerstwo Środowiska.. Sejm RP ma przyjąć ją najwcześniej w I kwartale przyszłego roku. Do projektu ustawy mają być wprowadzone poprawki uzgodnione w trakcie debaty sejmowej.

Mimo wypłycenia Dolnej Wisły, może być ona jeszcze spławna i dostępna dla nawet sporych statków śródlądowych. Kadłub dużego tankowca rzecznego RPG Stuttgart, zbudowanego w Centromost Stocznia Rzeczna w Płocku, przeholowano do Gdańska w listopadzie. Po czterech dniach żeglugi, prześluzowano go w śluzie Południowej w Gdańsku Przegalinie, z Przekopu Wisły na Martwą Wisłę.

Z dr. Tomaszem Sowińskim, prezesem Związku Miast Nadwiślańskich rozmawia Jacek Sieński.

Dobiegł końca etap uzgodnień międzyresortowych, prowadzonych przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, dotyczących wniosku o przystąpienia Polski do konwencji AGN, czyli European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance Europejskiego - Porozumienia w Sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu, opracowaną przez Organizację Narodów Zjednoczonych. Wniosek o ratyfikację tej konwencji przekazano Ministerstwu Spraw Zagranicznych, co umożliwi kontynuowanie jego procedowania, zgodnie ustawą z 2000 roku o umowach międzynarodowych.

Po blisko czterech latach prowadzenia przez naszą redakcję wielkiej akcji społecznej „Po drugie autostrada wodna na Wiśle”, w ramach której walczymy o odbudowanie drogi wodnej na tej rzece, jestem jeszcze większym optymistą, niż w momencie jej rozpoczęcia.

Prawie 12 tysięcy kuponów z petycją w sprawie użeglownienia Wisły, w ramach naszej akcji społecznej „Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle”, przekazaliśmy na ręce ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. - Bardzo gratuluję „Dziennikowi Bałtyckiemu” tak dobrej i konsekwentnie prowadzonej akcji społecznej. Nie pozostaje mi nic innego, jak nie tyle poprzeć Państwa starania, ale po prostu poprosić o wsparcie - powiedział podczas wizyty w naszej redakcji minister Marek Gróbarczyk i rzeczywiście, poprosił o wsparcie, podpisując się na jednej ze stron naszej akcji społecznej.

- To bardzo ważna i pożyteczna akcja. Dziękuję za nią - powiedział Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej podczas wizyty w naszej redakcji.

Reaktywację Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, zlikwidowanego w 2005 roku, zapowiedzieli Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej oraz Paweł Hreniak, wojewoda dolnośląski. Przywrócenie działalności dydaktycznej, tej zasłużonej dla rozwoju w naszym kraju żeglugi śródlądowej szkoły, od lat postulowały Stowarzyszenie Absolwentów TŻŚ i środowiska związane z transportem wodnym.

Inauguracja dwudniowych obchodów Roku Rzeki Wisły 2017 odbyła się 16 października w Toruniu. Przyszły rok, jako okres kontynuacji rozpoczętych w bieżącym roku uroczystości i imprez upamiętniających 550. rocznicę podpisania II pokoju toruńskiego i początek wolnej żeglugi na królowej polskich rzek, ustanowił Sejm RP uchwałą z 22 czerwca 2016 roku.

Wiele wskazuje na to, że w najbliższych latach na Wisłę powrócą pchacze i barki towarowe. Wśród 113 wniosków o dofinansowanie unijnych projektów „Ekspansja przez innowacje - wsparcie dotacyjne Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego 2014-2020” znajduje się też dotyczący budowy innowacyjnych, ekologicznych statków rzecznych. Wnioski mają być rozpatrzone do końca tego miesiąca.

- Energetyka wodna powinna stanowić znaczące źródło odnawialnej energii elektrycznej. Pozwoli to na zrównoważony rozwój zarówno energetyki, jak i żeglugi śródlądowej - mówi Dariusz Kaśków, prezes Energa SA. Jest on jednym z autorów raportu przedstawionego podczas Inicjatywy Bałtyckiej - największej w Polsce debaty poświęconej zrównoważonemu rozwojowi regionu Morza Bałtyckiego.

Dwie nowoczesne łodzie robocze typu LC 6,9 otrzymały nadwiślańskie nadzory wodne w Chełmnie i Korzeniewie, podległe Regionalnemu Zarządowi Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Zostały one zakupione za 252 tys. zł. Łodzie zbudowała firma Alutec Boats w Zblewie.

Od 1895 roku Przekop Wisły, sztuczny ujściowy odcinek Wisły Pomorskiej, skutecznie zabezpiecza przed jej katastrofalnymi wylewami obszar Żuław Wiślanych, w tym Gdańsk. Zbudowanie tego kanału stanowiło jedną z najważniejszych inwestycji hydrotechnicznych i regulacyjnych dolnego biegu naszej największej rzeki.

W minioną sobotę w Fabryce Sztuk w Tczewie odbyło się kolejne spotkanie z organizowanego przez Towarzystwo Żeglugi Śródlądowej „Delta Wisły” cyklu „Zrozumieć gospodarkę wodną naszego kraju”. Z prelekcjami w sali konferencyjnej Fabryki wystąpiło tego dnia aż dwóch gości.

Projekt „Biotechnologia rozrodu i podchowu minoga rzecznego w warunkach kontrolowanych”, finansowany przez Narodowe Centrum Nauki, realizuje prof. dr hab. inż. Roman Kujawa, kierownik Katedry Rybactwa Jeziorowego i Rzecznego Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie. Jego prace badawcze mają doprowadzić do restytucji minoga rzecznego tam gdzie występował najczęściej - w Dolnej Wiśle, jej dopływach i w rzekach Pomorza Zachodniego, wpadających do Bałtyku.