Przekop mierzei drożeje

Do końca roku oficjalnie zostanie skorygowany kosztorys budowy drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany, przez przekop mierzei. Pierwotne założenia o tym, że inwestycja będzie kosztowała 880 mln zł okazały się nierealne. Zwiększenie budżetu inwestycji o 1 mld 107 mln 465 tys. 980 zł w WPI uzasadniono w planie legislacyjnych prac rządu m.in. wzrostem cen materiałów i robót budowlanych oraz zwiększeniem zakresu prac.

Weekend po weekendzie, a jakże odmienne plaże w Trójmieście. Po scenerii z dominującym wszędzie śniegiem, kilka dni później nadszedł czas na znaczące ocieplenie i deszcz, zamiast śniegu. Miłośnicy zimowych kąpieli rytuał zanurzania się w Zatoce Gdańskiej traktują jednak jako wyzwanie, które należy odhaczać regularnie. Nie zabrakło więc ich w niedzielę na plaży w Sopocie.

Pierwszy morski transport dotarł do nabrzeża przeładunkowego przy przekopie Mierzei Wiślanej. Statek Amanda dostarczył ze Szwecji ładunek kamienia hydrotechnicznego. Droga wodna pozwoli na odciążenie lokalnych tras na Mierzei Wiślanej. - To dla nas niezwykła chwila. Wybudowaliśmy na Zatoce praktycznie nowy port – mówi Bartosz Zabłocki, kierownik robót hydrotechnicznych z firmy NDI, która buduje kanał żeglugowy przez mierzeję.

Nawet kilkunastostopniowy mróz nie przestraszył morsów, którzy kąpią się w wodach Zatoki Gdańskiej! W niedzielę, 17 stycznia 2021 roku osób w Sopocie na plaży zaroiło się od doświadczonych morsów, ale także dopiero rozpoczynających swoją przygodę z tą formą aktywności fizycznej. Z ich twarzy nie znikały uśmiechy! Zobaczcie galerię zdjęć fotoreporterki Karoliny Misztal.

Unikalna technologia ma być wykorzystana do umocnienia falochronów przy przekopie Mierzei Wiślanej. Budowa jest realizowana mimo zimowych warunków. Firma zapowiada kolejne etapy prac przy przekopie w najbliższych tygodniach. - Korzystamy z każdego okna pogodowego umożliwiającego budowę – kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Marek Rutka, gdyński poseł Lewicy, dopytuje w Sejmie o złoża bursztynu na terenie przekopu Mierzei Wiślanej. W minionym tygodniu Urząd Morski w Gdyni informował, że koszt wydobycia kopaliny w miejscu inwestycji byłby wyższy niż potencjalne zyski z jej sprzedaży.

Wydobycie bursztynu z terenu przekopu Mierzei Wiślanej jest nieopłacalne. Urząd Morski w Gdyni zrezygnował ze starań o eksploatację złóż z terenów inwestycji. Jeszcze niedawno pojawiały się przypuszczenia, że wpływy ze sprzedaży bursztynu z przekopu będą w stanie pokryć koszty budowy.

Gaz-System podpisał z ILF Consulting Engineers Polska umowę na wykonanie dokumentacji projektowej wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego dla gazociągu Gustorzyn – Wicko. Inwestycja jest związana z realizacją projektu terminalu LNG w Zatoce Gdańskiej.

Bez obrotnicy, pogłębienia toru wodnego w części portowej oraz drugiego terminala przeładunkowego Elbląg nie będzie w stanie wykorzystać potencjału powstającego przekopu Mierzei Wiślanej – wynika ze słów senatora Jerzego Wcisły. Inwestycje te, jego zdaniem, powinien sfinansować rząd. To odpowiedź na zarzuty z Ministerstwa Infrastruktury mówiące o tym, że samorząd Elbląga nie inwestuje w swój port.

Za dwa lata gotowa ma być droga żeglugowa z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany przez kanał, zwany przekopem mierzei. Inwestycja wzbudza zarówno nadzieje, jak i wielkie kontrowersje. Zebraliśmy najważniejsze informacje na temat tego przedsięwzięcia.

Samorząd Elbląga powinien jak najszybciej przystąpić do modernizacji portu w tym mieście, angażując w to przedsięwzięcie znaczne środki finansowe – mówili Andrzej Adamczyk i Marek Gróbarczyk z Ministerstwa Infrastruktury. Ich zdaniem, to samorząd odpowiada za to, żeby statki płynące przez przekop Mierzei Wiślanej miały gdzie wyładować towary. – Port jest priorytetem naszego samorządu i nieprawdą jest, że nic nie robiliśmy, by go zmodernizować – odpowiada jednak prezydent Elbląga Witold Wróblewski.

Firma Budimex zrealizuje II etap budowy drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany. Chodzi o zapewnienie swobodnego dostępu do portu w Elblągu dla statków, które będą przechodzić przez przekop Mierzei Wiślanej. II etap budowy drogi wodnej ruszy na początku przyszłego roku. Szefostwo Ministerstwa Infrastruktury poinformowało o tym we wtorek, 22.12.2020 r. w czasie specjalnej konferencji. Urząd Morski w Gdyni jest w trakcie rozstrzygnięcia przetargu na tę inwestycję.

Na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną scalany jest pierwszy z dwóch mostów obrotowych. Przeprawa nad przekopem ma być gotowa wiosną 2021 r. Postępują także i inne prace.

Pierwsze elementy stalowe jednego z dwóch mostów, które powstaną nad przekopem mierzei, trafiły na plac budowy. Trwają prace wykończeniowe przy budynku bosmanatu. Prawdopodobnie do końca roku zostanie rozstrzygnięty przetarg na wykonawcę drugiego etapu budowy drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany.

Rząd oficjalnie zdecydował o zwiększeniu kosztów budowy drogi żeglugowej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany, której głównym elementem jest przekop Mierzei Wiślanej. Całość ma kosztować 2 mld zł. W dodatku inwestycja ma być zakończona nieco później niż zakładano.

Rejs jachtem z Kątów Rybackich do Malborka to okazja do podziwiania jesiennych, żuławskich krajobrazów. Zobaczcie, jak prezentowały się w czwartek 12.11.2020 r. okolice Nowakowa, Ząbrowa, most w Kępkach, Kanał Jagielloński, stary i nowy most w Jazowej oraz śluzy Michałowo i Rakowiec na Nogacie.

Ponad 200 tysięcy złotych otrzymała w październiku 2020 r. gmina Sztutowo. Przekazane pieniądze są odszkodowaniem za zajęcie kawałka terenu gminy na potrzeby budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną.

Do końca listopada w stanie surowym ma być budynek bosmanatu na przekopie Mierzei Wiślanej. Prace przy budowie kanału żeglugowego mają być realizowane w okresie jesienno-zimowym, zgodnie z harmonogramem – podkreśla Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

"Pytania o przekop" to seria programów o budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Rząd realizuje tę wartą już prawie 2 miliardy złotych inwestycję, ale nie milkną głosy pełne obaw i krytyki dotyczące nie tylko okresu samej budowy, ale także sensu samego przedsięwzięcia. Naszym rozmówcom zadaliśmy kilka ważnych pytań o przekop - każdy odcinek serii dotyczy innego zagadnienia. W czwartym odcinku pytamy o to, czy branża turystyczna zyska na przekopie. KLIKNIJCIE WYŻEJ I ZOBACZCIE FILM.

Na terenie budowy przekopu Mierzei Wiślanej wmurowano kamień węgielny w ławie fundamentowej podpory mostu północnego. - Zamykamy pewien etap budowy przekopu Mierzei Wiślanej, przechodzimy do kolejnego - powiedział podczas uroczystości minister morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.

Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie rozpatrzyła odwołania samorządu województwa pomorskiego i organizacji ekologicznych od decyzji środowiskowej dotyczącej przekopu Mierzei Wiślanej. Przeciwnicy inwestycji będą rozczarowani. Budowa może być realizowana, choć GDOŚ stawia przed wykonawcą prac pewne warunki.

Jest wręcz przeciwnie - tak Wojciech Mann odpowiada na pytanie "czy przekop Mierzei Wiślanej zagraża środowisku" i pokazuje swoje poczucie humoru. Kto widział "MdM" lub "Za chwilę dalszy ciąg programu", które niegdyś robił wspólnie z Krzysztofem Materną, będzie usatysfakcjonowany.