KORKI

Jakie miasto w Polsce jest najbardziej kolizyjne? W których miejscowościach korki to codzienność? Jakie miasta okazały się najbardziej przyj

TomTom (TOM2), specjalista w dziedzinie technologii geolokalizacji, opublikował wyniki najnowszego TomTom Traffic Index, corocznego raportu opisującego sytuację drogową w 416 miastach z 57 krajów na całym świecie.

Spectator Index podał właśnie, że Warszawa znalazła się na 10. miejscu najbardziej zakorkowanych miast świata. Prowadzi Bogota ze średnią 272 godzin rocznie na kierowcę. W Warszawie kierowcy spędzają w korkach średnio aż 173 godziny.

Kraków, Gdańsk, Warszawa czy Lublin? Które miasto w Polsce zasługuje na miano najbardziej przyjaznego kierowcom? Tego typu informacje postanowili sprawdzić specjaliści z Oponeo. Na podstawie danych pochodzących z systemu Yanosik, urzędów miast czy zarządów dróg przeanalizowali niemal każdy aspekt wpływający na życie kierowcy w mieście.

Źle zorganizowane prace drogowe, brak skoordynowanego systemu zarządzania ruchem i informowania kierowców o utrudnieniach na drogach ekspresowych i autostradach - to najważniejsze, choć zdaniem Najwyższej Izby Kontroli nie jedyne przyczyny tego, że Polska stoi w korkach również poza miastem. W przygotowanym raporcie jako winna tej sytuacji wskazywana jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Największe w Gdańsku korki tworzą się od kilku tygodni w rejonie ulic Kartuskiej, Nowe Ogrody i Powstańców Warszawskich. Teraz, gdy rozpoczyna się kolejny etap remontów torowisk, na kierowców czekają jeszcze większe utrudnienia

Gdańsk już jest rozkopany, a będzie jeszcze bardziej - kierowców czekają kolejne poważne utrudnienia. Władze miasta jednak ich... przeproszą.

Wszyscy właściciele samochodów mogli wczoraj za darmo lub kasując tańsze bilety podróżować komunikacją miejską w wielu miastach na Pomorzu. Nie wszyscy z tego skorzystali. Tłumów w autobusach nie było, za to były korki i awarie.

W środowym wydaniu "Dziennika Bałtyckiego" po raz pierwszy przedstawialiśmy propozycje Czytelników na odkorkowanie gdańskich ulic. Dziś pokazujemy kolejne, które tym razem dotyczą ulicy Elbląskiej oraz Warszawskiej.

Czy stali Państwo wczoraj w korkach? Bo ja nie! A dlaczego? Bo był Dzień Nauczyciela i młodzież nie szła do szkoły. A właściwie to nie tyle nie szła, co nie jechała, odwożona przez rodziców samochodami. Przez jeden dzień było tak jak zawsze jest w czasie wakacji. Czy możemy z tego wyciągnąć jakieś konkluzje?

Pomysły na zmniejszenie korków w Gdańsku nie mają końca. Każdego dnia otrzymujemy maile od czytelników z propozycjami działań, które mogłyby polepszyć sytuację na drogach. Przekazujemy je wydziałowi inżynierii ruchu Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku.

Za kilkanaście lat, nawet mimo rozbudowy sieci ulic, bezkolizyjnych skrzyżowań i sprawnego sterowania ruchem, Trójmiasto może się kompletnie zakorkować.

W ostatnich dniach przejazd przez Pruszcz Gdański w godzinach porannego i popołudniowego szczytu to prawdziwy horror. Korki od strony Gdańska sięgają okolic Świętego Wojciecha, natomiast kierowcy jadący z Tczewa natrafiają na zator już Różynach.

Mieszkańcy wiedzą, jak udrożnić ruch w dzielnicy, gdy trwa w niej wielka budowa - pisze Anna Werońska

Miasto stara się rozładować gigantyczne korki, które opanowały ostatnio południową część Gdańska. Najtrudniejszym do pokonania odcinkiem - dla kierowców jadących od strony Ujeściska - było skrzyżowanie ulic Łostowickiej, Wilanowskiej i Warszawskiej.

Budowa stadionu PGE Arena w Gdańsku. 25 stycznia 2011 roku. Już za trzy miesiące ma rozpocząć się proces odbioru i wykończenia stadionu. Dziś bryła już wygląda imponująco. Właśnie trwa układanie bursztynowych płyt na elewacji

Gdy w sierpniu ub.r. na Podwalu Przedmiejskim powstał pierwszy w Gdańsku buspas, drogowcy zapowiadali kolejne. Warunek był tylko jeden - kierowcy muszą przestrzegać zasad ruchu drogowego, czyli nie wjeżdżać na część jezdni przeznaczoną dla autobusów i pojazdów uprzywilejowanych. Kolejny buspas - na ul. Dmowskiego - powstanie jednak najwcześniej za pół roku.

Tristar, czyli inteligentny system sterowania ruchem na ulicach Gdańska, Gdyni i Sopotu, przeszedł pozytywnie pierwszy etap oceny wniosku o dofinansowanie z Unii Europejskiej. Jeśli wniosek zostane oceniony dobrze również w kolejnym etapie, 85 proc. kosztów budowy Tristara, za który trzeba będzie zapłacić 184 mln zł, pokryją unijne fundusze.

- To jakiś absurd! Kierowcom jeżdżącym na trasie Tczew - Gdańsk zabrano wszystkie możliwości dojazdu. I drogę przez Suchy Dąb, i potem Przejazdowo, bo tam trwają prace na "siódemce", i autostradę, bo zamknięta jest remontowana droga dojazdowa - żalą się pomorscy kierowcy.

We wtorek rano reporterki "Dziennika Batyckiego" ścigały się na trasie Gdynia - Gdańsk. Jedna jechała pociągiem, druga autem. Która dotarła do celu szybciej?

"Szanowny Panie Ministrze, dzisiaj na odcinku od zjazdu w Gdyni z obwodnicy Trójmiasta do zjazdu na Puck w Redzie muszę pokonać 56 skrzyżowań lub przejść dla pieszych. Przepustowość drogi w godzinach szczytu zbliża się do 0 proc. (...) Proszę nie zmuszać mnie do spędzania wakacji w samochodzie!" - tej treści pozdrowienia z wakacji, w formie pocztówek zaadresowanych do ministra Cezarego Grabarczyka, przez kilkadziesiąt minut na krajowej "szóstce" w Rumi rozdawali przedstawiciele władz dwunastu samorządów. Walczą o zakwalifikowanie OPAT jako inwestycji o charakterze krajowym.

Kierowcy jeżdżący w weekend po Pomorzu nie mają łatwego życia. Na większości dróg do morza ruch się korkuje. Mimo to sytuacja nie jest dramatyczna.