Więcej jachtów przy Nabrzeżu Szyprów? Kolejny etap modernizacji portu wewnętrznego w Gdańsku

Inwestycja ma powstrzymać dalszą degradację nabrzeża, które obecnie jest w złym stanie technicznym. Przebudowa ma przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa żeglugi. Akwen przy nabrzeżu zostanie pogłębiony i oczyszczony. Jak przyznają w Urzędzie Morskim, nowo powstała infrastruktura znacznie poprawi warunki postojowe jednostek pływających i może przyczynić się do rozwoju turystyki i rekreacji.

W zakres prac przy Nabrzeżu Szyprów wejdą roboty rozbiórkowe, budowa nabrzeża, przebudowa istniejącego kolektora kanalizacji deszczowej, budowa elementów oświetlenie, wyposażenia i oznakowania oraz roboty czerpalne.

- Umowa obejmuje ostatnie z zadań w bieżącym projekcie modernizacji wejścia wewnętrznego do Portu Gdańsk. Od 2010 roku, w ramach trzech etapów, Urząd Morski w Gdyni zrealizował prace w tym zakresie za kilkaset milionów złotych. Dzięki tym inwestycjom port staje się bezpieczniejszy ale również i atrakcyjniejszy dla mieszkańców oraz turystów, którzy mogą m.in. korzystać z nowych ciągów spacerowych oraz nowej infrastruktury ułatwiającej uprawianie sportów wodnych – tłumaczy dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni Wiesław Piotrzkowski.

Inwestycja kosztować będzie 28 mln 471 tys. zł. Jej wykonawca, firma Erbud S.A. ma 16 miesięcy na zrealizowanie zadania.

- To kolejny kontrakt w zakresie hydrotechniki w portfelu Erbud SA. Czujemy się zaszczyceni mogąc realizować ten projekt. Hydrotechnika jest jednym ze strategicznych kierunków ekspansji Grupy – powiedział dyrektor oddziału budownictwa hydrotechnicznego Erbud S.A. Przemysław Preiss.

Dodajmy, przebudowa Nabrzeża Szyprów stanowi element przedsięwzięcia „Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku. Etap IIIA” o całkowitej wartości 156 mln zł.

Pierwsze umowy na roboty budowlane w ramach IIIA zostały podpisane w lutym 2018 r. Dotyczyły one nabrzeża XVIII, Flisaków, Retmanów.

Cały projekt zakłada przebudowę nabrzeży oraz tor wodny na Martwej Wiśle, na odcinku od mostu kolejowego do Polskiego Haka, który jest przedłużeniem toru wodnego wykonanego w etapie II projektu modernizacja wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku (tu celem była przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie). Przypomnijmy, etap II realizowany był w latach 2012-2015 (zmodernizowano wówczas tor wodny na Martwej Wiśle, wybrzeża Kanału Płonie, pierwszy odcinek Nabrzeża Szyprów, Nabrzeża Motławy na odcinkach I-VI oraz VII, a także Nabrzeża Wyspy Ołowianka).

Etap I natomiast trwał w latach 2010-2012 ( przebudowany został wówczas falochron wschodni portu).