Zaczynający się w Trójmieście korytarz, biegnący przez Warszawę, Katowice, Brno, Wiedeń i dalej na południe, został uznany za strategiczny dla przepływu towarów i osób. Na jego polskim odcinku od kilku lat trwają prace modernizacyjne.
Trzy lata potrwa modernizacja na linii E-65 między Gdynią a Pruszczem Gdańskim
- Modernizacja linii E-65 to w tej chwili największa inwestycja kolejowa w kraju - mówi Piotr Rydzyński, ekspert Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Odcinek Gdynia - Warszawa jest w realizacji.
W 2014 r. pociągi pasażerskie z Warszawy do Trójmiasta mają jechać 2,5 godziny. Przebudowa torów dostosowana jest także do potrzeb ruchu towarowego, gdzie prędkość liczy się mniej, ważniejszy jest m.in. nacisk na oś. Do dużych prędkości dostosowana jest także Centralna Magistrala Kolejowa, modernizowany jest także południowy odcinek korytarza kolejowego.
Ruch towarowy odbywa się w znacznej mierze na linii CE-65 wchodzącej w skład korytarza i prowadzącej z Trójmiasta do Katowic, ale przez Bydgoszcz.
Trójmiasto: Do Warszawy w 2,5 godziny, ale za sześć lat
- Zwłaszcza odcinek Bydgoszcz - Tczew wymaga gruntownej modernizacji dla usprawnienia ruchu towarowego i tutaj powinny zostać wykorzystane fundusze europejskie - dodaje Rydzyński. - Modernizacja tylko infrastruktury torowej nie zapewni jednak usprawnienia przepływu towarów. Konieczna jest także wymiana taboru nieprzystosowanego do większych prędkości. Decydujące znaczenie dla rozwoju transportu towarowego ma wydajność terminali przeładunkowych, zwłaszcza kontenerowych. Budowa zaplecza przeładunkowego, placów magazynowych, parkingów dla samochodów ciężarowych. Tej infrastruktury brakuje.
Na inwestycje tego typu będą mogły zostać przeznaczone środki z unijnego budżetu. Część z nich będzie pochodzić z funduszu spójności, zatem dofinansowanie będzie mogło maksymalnie wynieść 75 proc. Komisja Europejska ma także przedstawić listę portów, stacji kolejowych, strategicznych dla poszczególnych korytarzy transeuropejskich.
Coraz większe zainteresowanie korytarzem transportowym Bałtyk - Adriatyk
Projekt KE dotyczący finansowania infrastruktury będzie musiał zostać zaakceptowany przez kraje członkowskie i Parlament Europejski. W październiku 2009 r. 14 regionów reprezentujących Polskę, Czechy, Słowację Austrię i Włochy podpisało porozumienie na rzecz realizacji korytarza kolejowego Gdańsk/Gdynia - Warszawa - Brno/Bratysława - Wiedeń - Bolonia, a w grudniu 9 regionów Polski, Czech i Austrii podpisało wspólną deklarację, potwierdzając europejskie i regionalne znaczenie osi autostrady Gdańsk - Brno - Wiedeń.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
