- Zgodnie z zapisami umowy między Stowarzyszeniem Obszar Metropolitalny Gdańsk – Gdynia – Sopot, a NB Tricity sp. z.o.o, na dwa tygodnie przed uruchomieniem I etapu Systemu, Wykonawca zobowiązany jest do zgłoszenia gotowości jego uruchomienia. Na co najmniej siedem dni przed jego uruchomieniem wykonany powinien zostać rozruch testowy Systemu. Do dziś Wykonawca nie zgłosił gotowości, a co za tym idzie nie zostały przeprowadzone testy i odbiory systemu - poinformował Jarosław Maciejewski z OMGGS.
Nowy termin inauguracji nie jest na razie znany. Czy OMGGS nałoży na należącą do Nextbike spółkę NB Tricity jakieś kary?
Czytaj również: Umowa na stworzenie Roweru Metropolitalnego podpisana
- Aktualnie skupiamy się na uruchomieniu Systemu. Umowa takie kary przewiduje, ale na obecnym etapie nie zostały podjęte żadne decyzje. Sprawa będzie wnikliwie analizowana przez Zarząd Obszaru Metropolitalnego GGS - dodaje J. Maciejewski
Przypominamy, że sam pomysł uruchamiania systemu zimą był mocno krytykowany przez środowisko cyklistów.
Problem z Mevo jest taki, że jest to system płatny dla użytkownika i dotowany ze środków publicznych dość umiarkowaną kwotą. Wobec tego biznes ten wymaga dopływu pieniędzy od użytkowników, bez tego model finansowy zapewne się załamie.
- Problem z Mevo jest taki, że jest to system płatny dla użytkownika i dotowany ze środków publicznych dość umiarkowaną kwotą. Wobec tego biznes ten wymaga dopływu pieniędzy od użytkowników, bez tego model finansowy zapewne się załamie. Spójrzmy, jak promowane są tego typu nowe usługi - nikt nie robi „próbnej promocji” nowego modelu nart w lipcu ani „pilotażu” kostiumów kąpielowych w styczniu. Celowo przesadzamy, rower jest oczywiście pojazdem całorocznym, natomiast już rower publiczny, skierowany przede wszystkim do osób jak dotąd do roweru nieprzekonanych, w swojej strategii promocji powinien uwzględniać kwestię sezonowego spadku i wzrostu zainteresowania. Promocyjnie jest to więc bzdura. Stowarzyszenie zaznacza też, że z celem mija się próbne wypuszczanie 30 procent jednośladów zimą. Prawdziwym testem dla kluczowych potencjalnie słabych elementów systemu, takich jak nadążanie z wymianą baterii do elektrycznego napędu, serwis uszkodzeń czy poziom dostępności rowerów w odniesieniu do popytu w szczycie komunikacyjnym, będzie dopiero ich masowe użytkowanie. Tego nie da się przetestować ani w magazynie testowym, ani w grudniu na ulicach. Z kolei inne rzeczy jak np. systemy techniczne, łączność, oprogramowanie, można spokojnie przetestować w warunkach magazynowych - komentowali w listopadzie aktywiści z Rowerowej Metropolii.
Przypominamy, że System Roweru Metropolitalnego MEVO działać będzie w 14 gminach OMGGS. Flota liczyć będzie 4080 rowerów, które będzie można bezpłatnie oddać przy jednej z 660 stacji, które w ciągu ostatnich tygodni zostały zamontowane we wszystkich gminach. Wszystkie rowery wyposażone będą w napęd elektryczny 1:1 (dołożą tyle samo mocy ile włoży w nie rowerzysta). Zasilać będą je baterie, o których wymianę zadba Operator systemu. Rowery będzie można wypożyczyć w bardzo łatwy sposób m.in. przez aplikację mobilną lub przy użyciu karty mieszkańca, legitymacji studenckiej lub karty bankomatowej.
Zobacz też: Nie tylko samochody i motocykle, ale też i rowery. Pokaz zabytkowych pojazdów w Gdańsku zakończył klasyczny sezon
POLECAMY POMORSKIE MOTOFAKTY.PL:
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
