Polskie porty stają się wzorem dla UE

Główne cele wyjazdowego posiedzenia grupy roboczej Rady UE ds. Transportu to poznanie innowacyjnych rozwiązań stosowanych w infrastrukturze portowej i morskiej, zapoznanie się z rozwojem szlaków transportowych na linii Północ - Południe oraz uwarunkowań rozbudowy portów Gdańska i Gdyni - wynika z informacji, które przekazała nam Justyna Mosoń, rzecznik prezydencji w Biurze Informacji i Promocji Ministerstwa Infrastruktury.

Sopot: Nieformalne spotkanie ministrów ds. europejskich poświęcone wieloletniemu budżetowi UE

- Kilkudziesięciu przedstawicieli państw członkowskich UE, delegatów Sekretariatu Generalnego Rady Unii Europejskiej oraz Komisji Europejskiej podczas spotkania w Kapitanacie Portu Gdynia z władzami miasta Gdyni miało okazję zapoznać się z systemem sterowania ruchem statków oraz z planami rozwoju portu na najbliższe lata, a także z jego rolą w międzynarodowych przewozach towarów.
Uczestnikom międzynarodowego spotkania w Trójmieście przedstawiono też zagadnienia dotyczące rozwoju europejskich szlaków transportowych Północ - Południe - w paneuropejskim korytarzu transportowym nr VI (Bałtyk - Adriatyk). Szlak komunikacyjny BAC (Baltic - Adriatic Corridor) jest tworzony przez kilka państw położonych między Trójmiastem a Morzem Śródziemnym. W korytarzu BAC znajduje się m.in. międzynarodowa linia kolejowa E-65. Teraz modernizowany jest jej fragment z Gdyni do Warszawy. W obrębie korytarza VI znajduje się też autostrada A-1.

Coraz większe zainteresowanie korytarzem transportowym Bałtyk - Adriatyk

Jeżeli chodzi o lądowe powiązania komunikacyjne, transportowe między częścią północną (bałtycką) a południową (śródziemnomorską) UE, to nie ma różnic poglądów między państwami obydwu rejonów naszego kontynentu. Natomiast obydwa obszary rywalizują o wsparcie unijnymi dotacjami. Konkurują też w biznesie turystycznym, zabiegając na przykład o wizyty dużych statków - wycieczkowców.