O tych niekorzystnych tendencjach świadczyć może przetarg na wykonanie IV odcinka Trasy Słowackiego w Gdańsku. Z pięciu ofert najkorzystniejszą złożyło konsorcjum firm z Hydrobudową. Zbudują tunel i 2 km drogi za 885 mln zł. To o 375 mln zł więcej niż miasto planowało wydać. Najdroższa propozycja wynosiła ponad 1,6 mld zł.
W ramach inwestycji powstaną ponad 2-kilometrowa droga z dwiema jezdniami oraz tunel pod Martwą Wisłą, które połączą węzeł Marynarki Polskiej z węzłem Ku Ujściu.
- Maksymalny czas realizacji to 42 miesiące, ale oferenci mogli zadeklarować skrócenie terminu - tłumaczy Magdalena Skorupka-Kaczmarek, rzecznik spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne.
Konsorcjum zaproponowało budowę w ciągu 36 miesięcy. Tunel zostanie wykonany specjalną maszyną, która przez rok powinna wydrążyć dwie "nitki". Znajdą się w nich po dwa pasy ruchu, szerokie na 3,5 m.
Droższa będzie też budowa kolejnego odcinka Trasy Słowackiego, tzw. Drogi Zielonej. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Budimex, za około 134,9 mln zł. Miasto chciało przeznaczyć 120 mln zł.
W poprzednich przetargach Gdańsk przeważnie oszczędzał - za wykonanie tzw. odcinka lotniskowego Trasy Słowackiego firma Wakoz z Luzina zaoferowała w lutym 31 mln zł, choć miasto zakładało, że wyda 78 mln zł. Mało tego. Na odcinku trasy od ul. Potokowej do al. Rzeczypospolitej miasto zaoszczędziło aż 183 mln zł. Podobnie się potoczył przetarg na odcinek od węzła Ku Ujściu do terminalu promowego Westerplatte. Zaoszczędzono około 14 mln zł.
Wyższe ceny uderzyły też ostatnio samorządowców w terenie. Powiat bytowski za adaptację nowego biurowca zapłaci o 1,3 mln zł więcej. - Cena jest wyższa od sumy zarezerwowanej w budżecie, ale i tak nie sięga kosztorysowej - podkreśla Jacek Żmuda-Trzebiatowski, starosta bytowski.
Kosztorys przewidywał 9 mln zł, ale samorządowcy mieli o 3,6 mln zł mniej, bo liczyli, że po przetargu (jak to zazwyczaj bywało) zmieszczą się w tej sumie. Jednak firma z Kościerzyny zaproponowała 6,7 mln zł. Była to najniższa z czterech ofert. Drugą pod względem wysokości złożyła bytowska firma Żmuda, w której pracuje przewodniczący Sejmiku Pomorskiego Jan Kleinszmidt. Jego zdaniem, na rynku nie ma tendencji przejawiającej się wzrostem cen.
- To kwestia sposobu wykonania kosztorysów - zapewnia Kleinszmidt. - Koszt budowy IV odcinka Trasy Słowackiego właśnie z tego wynika. Projektant źle wyliczył cenę użycia nowatorskiego rozwiązania, jakim jest drążenie tunelu pod wodą. To technologia dotychczas w Polsce niestosowana, stąd niespodziewanie wysoki koszt. Jeśli chodzi o bytowskie starostwo, to samorząd nie doszacował tej inwestycji. Tak się nieraz zdarza. O stałej tendencji charakteryzującej się wzrostem cen nie ma co mówić, bo jej nie ma - uspokaja.
CZYTAJ TAKŻE:
Gdańsk: Trasa Sucharskiego powstanie za 168 mln zł w 18 miesięcy
Gdańsk. Rozstrzygnięto przetarg na remont Neptuna
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
