Zdunek Wybrzeże nie planuje kolejnego dosypywania nawierzchni. Kiedy tor stanie się atutem gdańszczan?

W ostatnich latach bywało z tym różnie. Zdunek Wybrzeże Gdańsk było krytykowane za całokształt, bo jednak po spadku w 2014 roku zespół nie potrafi awansować do najwyższej klasy rozgrywkowej. Składa się na to wiele czynników, lepszy lub gorszy dobór zawodników, finanse, ale i atut własnego toru, a raczej jego brak.

Do tej kwestii było sporo zastrzeżeń. Mówi się, że najważniejsze są zwycięstwa u siebie, a wyjazdy są tylko dodatkiem. Tymczasem w ubiegłych latach rywale przyjeżdżali do Gdańska i czuli się tu doskonale, w przeciwieństwie do miejscowych zawodników.

- To jest bardzo złożony temat. W kwestii toru zawsze będą dyskusje. Jeśli tor jest atutem i wygrywasz wysoko, zdecydowanie, to słyszymy narzekania, że nie ma walki i jest nudno. Kiedy jest walka, to słychać głosy, że naszych mijają. Kiedy nasi żużlowcy mijają na trasie, to są pretensje czemu przegrywamy starty. Dużo zmieniliśmy w torze przed sezonem. Rodzi się pytanie - dlaczego przeciwnik potrafił się dopasować do nawierzchni, a my nie? Warunku dla obu drużyn zawsze są takie same. Mieliśmy w tym roku kilku zawodników, którzy gorzej jechali kiedy nawierzchnia była trudniejsza. Myślę, że nad tym musimy pracować. To zadanie menedżera. Prosty przykład. Mecz w Gnieźnie. Gospodarze jechali ścieżką po zewnętrznej, a nasi przy krawężniku. Chcąc jechać szerzej trzeba trochę zaryzykować, mocniej przytrzymać motocykl - tłumaczył prezes Tadeusz Zdunek w rozmowie z oficjalną stroną Wybrzeża pod koniec października.

W sezonie 2021 Wybrzeże przegrało u siebie z Orłem Łódź, ale też zremisowało z osłabionym ROW-em Rybnik, Arged Malesą Ostrów czy Cellfast Wilkami Krosno już w fazie play-off. W tzw. kuluarach dało się usłyszeć, że można było się spodziewać takiego, a nie innego stanu rzeczy. Miało to oczywiście związek z dosypaniem znacznej ilości nawierzchni przed poprzednim sezonem. Tor, choć w teorii wyglądał podobnie, w praktyce zmienił się diametralnie i gdańscy zawodnicy nie mogli się w tym połapać. Główkowali, zastanawiali się, kombinowali, natomiast efekt był taki, że często szli w kompletnie złym kierunku.

I choć zawody niejednokrotnie były ciekawe, obfitowały w walkę, to finalnie efekt był daleki od oczekiwań. Bo to rywale lepiej czuli się na gdańskim torze niż gospodarze. Nie można było w żadnym momencie powiedzieć, że jazda Wybrzeża u siebie była jakimkolwiek atutem.

Bywały też sytuacje absurdalne, gdy przy okazji meczu z Wilkami Krosno w play-off Wybrzeżu groził walkower. Tor został bowiem uznany za nieregulaminowy. - Plan był jasny i klarowny, a tor nie dość, że był totalnie różny od tego na treningu, to groził nam walkower, a skończyło się karą dwudziestu tys. złotych. I teraz dochodzi kwestia czy nasz toromistrz zrobił wszystko, co mógł i dlaczego. Błąd w sztuce, brak wiedzy, pech? Piotr Szymko zostaje na kolejny sezon, ale pewne zmiany zostaną poczynione, byśmy w Gdańsku byli mocni - przekonywał prezes Zdunek.

To była poniekąd operacja na otwartym sercu. Takie doświadczenia mają pomóc gdańszczanom. Wnioski zostały wyciągnięte i do podobnych sytuacji ma już nie dochodzić. Ale czy w sezonie 2022 tor będzie atutem Wybrzeża? To akurat trudno powiedzieć.

Przypomnijmy, poszczególni zawodnicy rozpoczęli przygotowania do nowego sezonu jeszcze w ubiegłym roku. Każdy z nich dba o formę indywidualnie. Cały zespół spotka się 28 lutego, gdy Zdunek Wybrzeże Gdańsk uda się na kilkudniowe zgrupowanie do Władysławowa.

W dniach 15-16 marca odbędzie się pierwszy trening na torze, a 20 zostanie rozegrany sparing z Motorem Lublin, aktualnym wicemistrzem Polski. Jeśli pogoda pozwoli, gdańszczanie wezmą udział jeszcze w czterech innych sparingach - dwukrotnie z GKM-em Grudziądz, raz z Polonią Piła, a jeden rywal nie jest jeszcze znany. Ponadto, 27 marca będzie miał miejsce IV Memoriał Henryka Żyto.

Pierwszy ligowy mecz nowego sezonu Wybrzeże rozegra w drugi weekend kwietnia, a jego rywalem będzie drużyna Cellfast Wilków Krosno.