Wiadukt kolejowy na al. Hallera w Gdańsku został wyremontowany. To koniec ze zrywaniem trakcji!

Zakończone właśnie prace związane z podniesieniem trakcji mają sprawić, że w przypadku uszkodzenia sieci przez ciężarówki tramwaje nie będą już z automatu unieruchamiane.

Przebudowa pod wiaduktem na Hallera objęła montaż dodatkowych izolatorów sekcyjnych od strony ul. Klinicznej, które pozwolą na utrzymanie ruchu tramwajowego na sąsiednich szlakach, w przypadku zerwania sieci trakcyjnej pod wiaduktem.
Ponadto wymienione zostały elementy konstrukcyjne sieci przewodów jezdnych, zawieszeń poprzecznych i izolatorów, które były już zniszczone przez liczne zerwania, a także słup od strony ul. Wyspiańskiego. Zamontowano również nowy słup trakcyjny od strony ul. Piramowicza, dzięki któremu sieć pod wiaduktem została maksymalnie uniesiona, co powinno zmniejszyć ryzyko jej uszkodzenia przez pojazdy ciężarowe, które mimo obowiązujących zakazów wjeżdżają pod wiadukt.

Jak tłumaczy rzecznik prasowy GZDiZ Magdalena Kiljan - przebudowa trakcji to kontynuacja działań wdrażanych przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni, mających na celu zapobieganie zrywaniu sieci trakcyjnej przez pojazdy ciężarowe.

- W minionych latach na odcinku al. Hallera między ul. Kliniczną a ul. Trubadurów wprowadzono zakaz ruchu pojazdów wyższych niż 3,4 metra oraz o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony - dodaje. - Ponadto na drogach dojazdowych ustawione zostały znaki uprzedzające o obowiązującym zakazie oraz tablice zmiennej treści. Ostrzegają one kierowców o przekroczeniu skrajni pionowej, co wyklucza bezpieczny przejazd pod wiaduktem. Takie tablice są trzy – na al. Zwycięstwa, na al. Hallera oraz przy skrzyżowaniu al. Hallera i ul. Trubadurów.

Niestety niektórzy kierowcy ciężarówek ignorują znaki ostrzegawcze i nadal na siłę próbują zmieścić się pod wiaduktem, co niejednokrotnie skutkuje nie tylko uszkodzeniem samochodu, ale także zerwaniem sieci. Dzięki przebudowie sieci trakcyjnej tego typu zachowania kierowców nie będą już miały tak negatywnych skutków na funkcjonowanie komunikacji tramwajowej w tym rejonie Gdańska.