W stoczni "Crist" zbudowali barkę dla francuskiego armatora [ZDJĘCIA]

Redakcja
Gdyńscy stoczniowcy wybudowali barkę dla francuskiego armatora. To było wyjątkowe zlecenie Tomasz Bołt
Gdyńscy stoczniowcy wybudowali nowoczesną barkę dla francuskiego armatora. To najnowocześniejsza jednostka tego typu na świecie. Barkę zamówiło w stoczni Crist SA konsorcjum budujące Route de Littoral (lub z angielska Coastal Highway), czyli morską autostradę. Jak się okazuje, będzie to jedna z najdroższych dróg świata - długa na kilka kilometrów estakada zostanie poprowadzona wzdłuż brzegu wyspy Reunion na Oceanie Indyjskim.

Specjalistyczna jednostka, której budowa kosztowała gigantyczną kwotę przeszło 330 mln złotych, wyposażona jest w największe dźwigi, jakie kiedykolwiek posadowiono na statku. Są to bowiem dwie suwnice o nośności 2,4 tys. ton oraz rozpiętości ramion 30 metrów.

Dzięki takim właśnie, imponującym parametrom prototypowa barka, pierwsza tego typu, zrealizowana kiedykolwiek w historii w polskich stoczniach, uczestniczyła będzie w budowie mostu, po którym przebiegać ma wspomniana autostrada wzdłuż wyspy Reunion na Oceanie Indyjskim.

Jest to departament zamorski Francji, położony 200 km na południowy zachód od znacznie bardziej znanego Mauritiusu. Most, na którym posadowiona zostanie autostrada, będzie olbrzymi. Mierzyć ma 5,4 km, stanowiąc jednocześnie najdłuższy, francuski wiadukt morski. Aż 48 z 50 jego podpór umieszczonych zostanie w oceanie. Aby było to możliwe, barka z Gdyni przenosić będzie z lądu, transportować przez 20 kilometrów i precyzyjnie umieszczać na swoim miejscu elementy ważące tysiące ton.  Ze względu na specyficzny kształt jednostkę, której portem macierzystym został Le Havre, nazwano „Zourite”.

- W lokalnym narzeczu z wyspy Reunion oznacza to małą ośmiornicę - wyjaśnia Patrick Kadri, prezes Vinci Construction Grands Projects, lidera francuskiego konsorcjum, odpowiedzialnego za budowę wiaduktu.

Do skonstruowania gdyńsko-francuskiego „Zourite” zużyto aż 6,8 tys. ton stali . Barka o długości ponad 106 metrów i szerokości 49 m waży tyle, co ...1360 dorosłych słoni.  Jednostka nie dotrze na miejsce pracy sama. W doprowadzeniu na Ocean Indyjski pomoże jej ciężarowiec wpływny - flo-flo heavy-lift vessel. Potem „ośmiornica” zacznie pracę.

Marcin Lenart

 

 

Wideo

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Dodaj ogłoszenie