Trasa słowackiego

8 lat temu oddano do użytku zmotoryzowanych tzw. miejski odcinek Trasy Słowackiego pomiędzy Brętowem a Wrzeszczem. Uruchomienie traktu zrewolucjonizowało komunikację w drugiej z dzielnic oraz uwolniło ul. Słowackiego od wiecznego zakorkowania, z drugiej strony stało się też źródłem nowych problemów i wyzwań.

Okna gabinetu prezesa Ryszarda Trykosko wychodzą na stadion. Lśni jak bursztyn w słońcu. Rzeczywiście jest piękny, chyba najpiękniejszy z polskich, a może nawet europejskich stadionów. To jego dzieło. - Miałem szczęście - mówi Ryszard Trykosko - że mogłem zostawić taki ślad na ziemi. Dodajmy, że to niejedyny „ślad”. Kolejnym jest otwarty kilka dni temu tunel pod Martwą Wisłą. O nim rozmawiamy.

Dzień otwarty tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku. Kilkanaście tysięcy zwiedzających wzięło udział w niedzielnym wydarzeniu. Na spacer pod dnem Martwej Wisły wybrali się także Paweł Adamowicz, Jacek Karnowski oraz szef GIK, Ryszard Trykosko.

W kwietniu rozstrzygnięty zostanie przetarg na tabor dla PKM. Nowe pociągi mocą silników przypominać będą... kolejkę górską. Różnica wysokości, jaką będą musiały pokonać, to ponad 130 metrów.

Jest szansa, że powstanie nowa Nowa Kościuszki. Droga, która będzie przedłużeniem Trasy Słowackiego i połączy istniejący odcinek między portem lotniczym w Rębiechowie, a Zaspą z ulicą Hallera i Drogą Zieloną, będzie prawdopodobnie finansowania z unijnych pieniędzy.

Maszyna drążąca tunel pod Martwą Wisłą ma przerwę techniczną, więc można było obejrzeć dotychczasowe efekty jej pracy. Na razie wywierciła 466 metrów. Zobaczcie, jak wygląda tunel w środku.

W środę przed południem uruchomiono gdańskiego kreta, który przewierci tunel pod Martwą Wisłą. - To jest historyczny moment dla Gdańska, Pomorza i całej Polski - powiedział Sławomir Nowak, minister transportu, który wziął udział w uroczystości. Damroka - bo tak nazwano kreta - rozpocznie pracę za kilka dni.

Maszyna TBM jest już gotowa do pracy. Warta 80 mln złotych Damroka rozpocznie prawdopodobnie na przełomie kwietnia i maja prace na budowie tunelu pod Martwą Wisłą.

Powracający fetor i smog unoszący się nad Nowym Portem w Gdańsku to powód regularnych skarg mieszkańców dzielnicy. Okazuje się że przyczyną jest nie tylko działalność spalarni odpadów niebezpiecznych Port Service, ale i to co kryje w sobie ziemia wokół ul. Marynarki Polskiej.

W śródmieściu Gdańska mają swoje siedziby i oddziały Centralne Muzeum Morskie, Muzeum Narodowe, Muzeum Historyczne Miasta Gdańska. W ofercie wszystkich tych instytucji są ekspozycje związane z dziedzictwem historycznym miasta. Nie mówiąc już o tym, że sporą część dziedzictwa widać gołym okiem, bez wchodzenia do jakiegokolwiek budynku. Jak się dowiedziałem w ostatni weekend, śródmieściu przybędzie nowy obiekt: Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska.

Wciąż nie wiadomo, czy w weekend rozpoczną się prace związane z asfaltowaniem pasa jezdni na ul. Słowackiego, graniczącej z osiedlem Garnizon. Pewne jest jedno - dodatkowych utrudnień w ruchu nie będzie, a mimo intensywnych prac na estakadę poczekamy, ale trzy czwarte trasy będzie otwarte jeszcze w tym roku.

"Kret", którego zadaniem będzie drążenie tunelu pod Martwą Wisłą jest już gotowy i wkrótce, zarówno drogą lądową, jak i morską, trafi z niemieckiego Schwanau do Gdańska. Maszyna pracę rozpocznie na przełomie 2012/2013 roku, po zmontowaniu i przejściu testów.

Spółka OHL przejmie budowę Trasę Słowackiego w Gdańsku. W piątek wieczorem Hydrobudowa Polska SA, dotychczasowy główny wykonawca prac, podpisał w tej sprawie kontrakt ze współpracującą przy inwestycji spółką OHL.

Czują się wykorzystani. Niby są dorosłymi, twardymi ludźmi, którzy niejedno w życiu widzieli, a tu za gardło chwyta bezradność. I złość, że uwierzyli, że dali się wykołować jak dzieci. Przeczytajcie o budowlańcach z Trasy Słowackiego, podwykonawcach, którym nie zapłaciła Hydrobudowa Polska.

Ponad 60 małych i średnich firm, zatrudnionych jako podwykonawcy przy budowie Trasy Słowackiego, walczy o 49 milionów złotych. Po upadku Hydrobudowy wypłata należnych pieniędzy stanęła pod znakiem zapytania.

Euro w Gdańsku już się zakończyło. W piątek na stadionie rozegrano czwarty z gdańskich meczów Euro 2012. UEFA i kibice wyjeżdżają, ale życie po mistrzostwach toczy się dalej.

Sąd Rejonowy w Poznaniu ogłosił upadłość Hydrobudowy Polska z możliwością zawarcia układu. Wierzyciele spółki mają trzy miesiące na zgłoszenie swoich wierzytelności.

Hydrobudowa Polska jest liderem konsorcjum realizującego budowę Trasy Słowackiego na odcinku od ronda de la Salle do al. Rzeczpospolitej, czyli zadania II. Jest także jedną z firm budujących zadanie IV trasy, czyli odcinek z tunelem pod Martwą Wisłą. Tutaj współpracują z nią spółki Aprivia i PBG. Wszystkie trzy złożyły wnioski o upadłość z możliwością zawarcia układu.

Tunel dla pieszych pod Trasą Słowackiego wiodący do wejścia na stadion PGE Arena Gdańsk od ul. Uczniowskiej został odebrany i przekazany do użytkowania. Pierwsi kibice z pewnością dojdą nim na stadion 10 czerwca 2012 na mecz Hiszpania- Włochy.

Do sądu okręgowego w Gdańsku wpłynął wniosek o ogłoszenie upadłości firmy Wakoz z Luzina. Spółka jest jednym z wykonawców obwodnicy południowej Gdańska i jednego z etapów przebudowy Trasy Słowackiego. - Budowa obwodnicy południowej Gdańska nie jest zagrożona - zapewnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku.

Trwa rozbudowa gdańskiego portu lotniczego, by przystosować go do coraz większych potrzeb. Koszt wynosi około 400 mln zł, z czego ponad 40 proc. pochodzi z Unii Europejskiej. Dzięki temu będzie bezpieczniej, wygodniej, korzystniej dla naturalnego środowiska.

Budowa trzeciego odcinka Trasy Słowackiego to jeden z najbardziej newralgicznych elementów powstawania całej trasy. I to nie tylko z tego powodu, że ten odcinek drogi znajduje się przy samym stadionie PGE Arena. Dojazd i dojście na stadion muszą być na tyle komfortowe, by szybko dostało się do obiektu i wróciło do domów kilkadziesiąt tysięcy widzów.