Stocznia Gdynia

Już po raz siódmy, załoga BCT zaprosiła do siebie turystów i mieszkańców Gdyni. Jak co roku, na dniu otwartym pojawiły się tysiące zwiedzających.

Stocznia Nauta jest w trudnej sytuacji finansowej. Nie pomogło na razie jej włączenie do struktur Polskiej Grupy Zbrojeniowej i sprzedaż terenów Portowi Gdynia dla podratowania płynności. Wyniki finansowe firmy nie są ujawniane.

Ubiegły rok zapisał się rekordowymi wynikami portów w Gdańsku i Gdyni. W tym roku rekordy zostaną pobite. Branża stoczniowa przechodzi częściowo proces repolonizacji i konsolidacji potencjału.

Sto dźwigów, kilkanaście nabrzeży, dziesiątki statków i tysiące kontenerów. W gdyńskim porcie i stoczniach dzieje się przez całą dobę, a pracownicy na nudę narzekać nie mogą. Razem z ekipą TVN Turbo, realizującą serial dokumentalny w Gdyni, odwiedziliśmy portowe zakamarki, aby poznać szczegóły codziennego trudu dokerów, monterów, spawaczy, piaskarzy, suwnicowych, pilotów i załóg statków, o których wielu zapewne nigdy nie słyszało.

Konsorcjum spółek Polskiej Grupy Zbrojeniowej w składzie PGZ SA, Stocznia Remontowa Nauta SA, Stocznia Wojenna PGZ sp. z o.o. oraz OBR CTM SA zbuduje prototypową jednostka typu Ratownik. Umowa została podpisana w Ministerstwie Obrony Narodowej. Kontrakt szacowany jest na 1,5 mld zł z uwzględnieniem budowy drugiej jednostki.

Stocznia Crist cięciem blach rozpoczęła budowę promu pasażersko-samochodowego dla Islandii. Jednostka będzie miała hybrydowy napęd.

Należąca do Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ) spółka Stocznia Wojenna z Radomia złożyła jedyną ofertę na zakup Stoczni Marynarki Wojennej (SMW) w Gdyni. Tym samym potwierdziły się informacje, które zamieściliśmy w „Dzienniku Bałtyckim” w ubiegłym tygodniu.

Kontrolowana przez Skarb Państwa Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) z Radomia widzi możliwości rentownego kontynuowania produkcji w Stoczni Marynarki Wojennej (SMW) w Gdyni i złożyła propozycję zakupu SMW. Dla pracowników najstarszej, polskiej stoczni nad Bałtykiem, założonej w 1922 roku, są to znakomite wieści. Pojawiła się szansa na utrzymanie nawet kilkuset miejsc zatrudnienia.

Oceanograf - nowy statek Uniwersytetu Gdańskiego to jedna z najnowocześniejszych jednostek badawczych, która pływać będzie pod polską banderą. Chrzest odbył się w piątek. Oceanograf ma ponad 49 m długości i 14 m szerokości, jest prototypową jednostką. - Dziś spełnia się marzenie wielu pokoleń oceanografów, które sprowadza się do posiadania pełnomorskiego, bardzo nowoczesnego statku. Unowocześnianie naszej bazy naukowej jest dla nas działaniem fundamentalnym - stwierdził podczas uroczystości rektor UG - prof. dr hab. Bernard Lammek.

Gdyńscy stoczniowcy wybudowali nowoczesną barkę dla francuskiego armatora. To najnowocześniejsza jednostka tego typu na świecie.

Gdyńscy stoczniowcy wybudowali nowoczesną barkę dla francuskiego armatora. To najnowocześniejsza jednostka tego typu na świecie. Barkę zamówiło w stoczni Crist SA konsorcjum budujące Route de Littoral (lub z angielska Coastal Highway), czyli morską autostradę. Jak się okazuje, będzie to jedna z najdroższych dróg świata - długa na kilka kilometrów estakada zostanie poprowadzona wzdłuż brzegu wyspy Reunion na Oceanie Indyjskim.

Park Konstruktorów mieści się w obiekcie o powierzchni ok. 5,6 tys. m kw, który wyremontowano i przygotowano na potrzeby przedsiębiorców w niemal ekspresowym tempie. Kamień węgielny pod inwestycję wmurowano raptem niespełna półtora roku temu. Koszt wykonania Parku Konstruktorów wyniósł 30,6 mln zł i w 85 proc. pokryty został z funduszy Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka w ramach rozbudowy Pomorskiego Parku Naukowo-Technologicznego Gdynia. Pozostałą kwotę pokryły, w ramach umowy partnerskiej, PSSE, które przekazało nieruchomość, oraz Gdynia.

Część terenów Stoczni Remontowej Nauta w Gdyni ma nowego właściciela. Trwają także negocjacje dotyczące sprzedaży kolejnych gruntów. W doradztwie przy opracowaniu zagospodarowania stoczni i sprzedaży jej gruntów uczestniczyła firma Colliers International.

W przyszłym roku zupełnie nową funkcję zyska tzw. Pentagon, czyli biurowiec sąsiadujący z przebudowanym już Akwarium-siedzibą władz stoczni. Budynek będzie łączył w sobie funkcje kreowania nowych rozwiązań technologicznych oraz projektów artystycznych.

Zakłady działające na terenie dawnej Stoczni Gdynia mają coraz większe trudności z pozyskaniem wykwalifikowanej kadry do budowy i remontów statków. Mimo proponowania atrakcyjnych zarobków, sięgających nawet 5 tys. zł miesięcznie, brakuje doświadczonych spawaczy, monterów kadłubów i innych specjalistów.

Budowę hali do prefabrykacji sekcji jednostek ukończono właśnie w stoczni Damen Shipyards Gdynia SA specjalizującej się w produkcji megajachtów dla bogaczy.

W 2009 roku resort skarbu sprzedał majątek Stoczni Gdynia. Zlikwidowana stocznia trafiła w ręce firm, głównie prywatnych. Teraz przejęty majątek pośrednią drogą wraca do państwa.

Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna świętuje właśnie piętnastolecie swojej działalności. Obchody zbiegły się w środę z oddaniem do użytku zmodernizowanego przez PSSE biurowca na terenach dawnej Stoczni Gdynia. Ulokują się w nim firmy m.in. nowych technologii.

Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna (PSSE), znana z aktywności także w innych województwach, znowu powiększyła swoje terytorium. Na mocy decyzji Rady Ministrów, do PSSE włączono grunty w Malborku, Świeciu, Rypinie, Włocławku i co najważniejsze, w Gdyni - razem 57,4 ha. Teraz PSSE obejmuje ponad 20 podstref, o łącznym obszarze prawie 1,4 tys. hektarów, na terenie czterech województw.

Zrobiony został kolejny krok dla nadania nowego wymiaru terenom byłej Stoczni Gdynia. Choć majątek zakładu został sprzedany, poszczególne jego części nie są dobrze skomunikowane między sobą i miastem. Konieczna jest także modernizacja infrastruktury, budowa nowych budynków aby przyciągnąć kolejnych inwestorów.

Będąca w stanie likwidacji Stocznia Gdynia SA spłaciła właśnie część swojego długu wobec gminy. Na konto gdyńskiego magistratu trafiła pokaźna kwota 8 mln zł. Jest to część niezapłaconych przez stocznię podatków gruntowych, pochodzących z czasów, kiedy stojący na skraju upadłości zakład przeżywał potężne kłopoty finansowe.

Nie milkną kontrowersje wokół milionowych premii, jakich miały zażądać dwie osoby zatrudnione przy likwidacji majątku Stoczni Gdynia i Stoczni Szczecińskiej Nowa. Sprawę wywołał poseł Janusz Śniadek (PiS), dopytując w Sejmie, czy prawdą jest, że likwidatorzy domagali się wypłacenia premii w wysokości 22 mln zł.