Przekop mierzei port elbląg

574 mln zł kosztować będzie II etap budowy drogi żeglugowej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany, przez przekop mierzei. Pogłębiona i poszerzona będzie rzeka prowadząca do portu w Elblągu. Właśnie podpisana została umowa, choć część firm uczestniczących w przetargu zaskarżyły go do sądu.

Na terenie przekopu Mierzei Wiślanej trwają obecnie prace związane z pogłębianiem toru wodnego do kanału żeglugowego. Przez jedną z rur wylatuje urobek pogłębiarki, a w wyrzucanej wodzie z mułem czasami znajdzie się bursztyn. Okazję postanowili wykorzystać poszukiwacze "złota Bałtyku", którzy w miniony weekend tłumnie zgromadzili się przy wspomnianej rurze.

Są informacje o dużych okazach bursztynu, które „wypłynęły” w czasie prac pogłębiarskich na Zatoce Gdańskiej przy budowie przekopu Mierzei Wiślanej. W takich sytuacjach działać mają procedury wprowadzone przez firmę budującą przekop. – Bursztyn jest własnością Skarbu Państwa – podkreśla Magdalena Kierzkowska, rzecznik Urzędu Morskiego w Gdyni.

Powstaje nowa droga 501 na Mierzei Wiślanej. Pierwsze warstwy bitumiczne już zostały ułożone. Droga będzie przebiegać przez dwa nowe mosty prowadzące nad przekopem mierzei. Jeden z mostów nad kanałem żeglugowym ma być gotowy jeszcze przed sezonem letnim.

"Pytania o przekop" to seria programów o budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Rząd realizuje tę wartą miliardy złotych inwestycję, ale nie milkną głosy pełne obaw i krytyki dotyczące nie tylko okresu samej budowy, jak i sensu samego przedsięwzięcia. Naszym rozmówcom zadaliśmy kilka ważnych pytań o przekop - każdy odcinek serii dotyczy innego zagadnienia. W szóstym odcinku pytamy o to, czy inwestycja pomoże w rozwoju rybołówstwa. KLIKNIJCIE WYŻEJ I ZOBACZCIE FILM.

"Pytania o przekop" to seria programów o budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Rząd realizuje tę wartą miliardy złotych inwestycję, ale nie milkną głosy pełne obaw i krytyki dotyczące nie tylko okresu samej budowy, jak i sensu samego przedsięwzięcia. Naszym rozmówcom zadaliśmy kilka ważnych pytań o przekop - każdy odcinek serii dotyczy innego zagadnienia. W piątym odcinku pytamy o to, czy inwestycja pomoże w rozwoju żeglarstwa. KLIKNIJCIE WYŻEJ I ZOBACZCIE FILM.

Prace na przekopie Mierzei Wiślanej przekroczyły półmetek - informuje minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Postępuje m.in. budowa mostu nad przyszłym kanałem żeglugowym, co chyba najbardziej interesuje mieszkańców regionu.

Nie będzie rządowych inwestycji w modernizację portu w Elblągu – rząd potwierdził swoje wcześniejsze stanowisko w odpowiedziach na interpelacje parlamentarzystów z Pomorza oraz Warmii i Mazur. Samorządu miasta nie stać na przebudowę komunalnego portu, tak by był w stanie przyjmować statki, które wpłyną przez przekop mierzei.

Transporty kamienia hydrotechnicznego popłyną drogą wodną z portu w Elblągu na plac budowy przekopu Mierzei Wiślanej. Przez Zalew Wiślany dostarczonych ma być 140 tys. ton tego ładunku. Pozwoli to uratować lokalne drogi, które już teraz odczuwają skutki inwestycji.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk złożył wizytę na terenie przekopu Mierzei Wiślanej. - To szansa dla Warmii, Elbląga i całego regionu. Te inwestycje są Polsce potrzebne - mówił minister.

Już 17 kilogramów bursztynu wydobyto do tej pory przy okazji budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną! Wykonawcy prac przy przekopie wdrożyli specjalne procedury, które mają zabezpieczyć bryłki kopaliny znalezione na budowie. Zaznaczmy, o złoża bursztynu pytali w specjalnej interpelacje posłowie. Urząd Morski w Gdyni potwierdził niedawno, że bursztynu na terenie inwestycji jest tak mało, że nie opłaca się go specjalnie poszukiwać i wydobywać.

Niemal dobę trwało betonowanie części śluzy przekopu Mierzei Wiślanej. To były pierwsze tego typu prace na budowie kanału żeglugowego, który połączy Zatokę Gdańską i Zalew Wiślany.

Niemal połowa hydrotechnicznego kamienia niezbędnego do konstrukcji falochronów przekopu mierzei dotarła już na plac budowy. Zimowa aura nie wstrzymała większości prac budowlanych. Wyhamowały jedynie roboty przy sztucznej wyspie, z uwagi na zamarznięty Zalew Wiślany.

Pierwszy morski transport dotarł do nabrzeża przeładunkowego przy przekopie Mierzei Wiślanej. Statek Amanda dostarczył ze Szwecji ładunek kamienia hydrotechnicznego. Droga wodna pozwoli na odciążenie lokalnych tras na Mierzei Wiślanej. - To dla nas niezwykła chwila. Wybudowaliśmy na Zatoce praktycznie nowy port – mówi Bartosz Zabłocki, kierownik robót hydrotechnicznych z firmy NDI, która buduje kanał żeglugowy przez mierzeję.

Unikalna technologia ma być wykorzystana do umocnienia falochronów przy przekopie Mierzei Wiślanej. Budowa jest realizowana mimo zimowych warunków. Firma zapowiada kolejne etapy prac przy przekopie w najbliższych tygodniach. - Korzystamy z każdego okna pogodowego umożliwiającego budowę – kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Marek Rutka, gdyński poseł Lewicy, dopytuje w Sejmie o złoża bursztynu na terenie przekopu Mierzei Wiślanej. W minionym tygodniu Urząd Morski w Gdyni informował, że koszt wydobycia kopaliny w miejscu inwestycji byłby wyższy niż potencjalne zyski z jej sprzedaży.

Wydobycie bursztynu z terenu przekopu Mierzei Wiślanej jest nieopłacalne. Urząd Morski w Gdyni zrezygnował ze starań o eksploatację złóż z terenów inwestycji. Jeszcze niedawno pojawiały się przypuszczenia, że wpływy ze sprzedaży bursztynu z przekopu będą w stanie pokryć koszty budowy.

Bez obrotnicy, pogłębienia toru wodnego w części portowej oraz drugiego terminala przeładunkowego Elbląg nie będzie w stanie wykorzystać potencjału powstającego przekopu Mierzei Wiślanej – wynika ze słów senatora Jerzego Wcisły. Inwestycje te, jego zdaniem, powinien sfinansować rząd. To odpowiedź na zarzuty z Ministerstwa Infrastruktury mówiące o tym, że samorząd Elbląga nie inwestuje w swój port.

Za dwa lata gotowa ma być droga żeglugowa z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany przez kanał, zwany przekopem mierzei. Inwestycja wzbudza zarówno nadzieje, jak i wielkie kontrowersje. Zebraliśmy najważniejsze informacje na temat tego przedsięwzięcia.

Samorząd Elbląga powinien jak najszybciej przystąpić do modernizacji portu w tym mieście, angażując w to przedsięwzięcie znaczne środki finansowe – mówili Andrzej Adamczyk i Marek Gróbarczyk z Ministerstwa Infrastruktury. Ich zdaniem, to samorząd odpowiada za to, żeby statki płynące przez przekop Mierzei Wiślanej miały gdzie wyładować towary. – Port jest priorytetem naszego samorządu i nieprawdą jest, że nic nie robiliśmy, by go zmodernizować – odpowiada jednak prezydent Elbląga Witold Wróblewski.

Firma Budimex zrealizuje II etap budowy drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany. Chodzi o zapewnienie swobodnego dostępu do portu w Elblągu dla statków, które będą przechodzić przez przekop Mierzei Wiślanej. II etap budowy drogi wodnej ruszy na początku przyszłego roku. Szefostwo Ministerstwa Infrastruktury poinformowało o tym we wtorek, 22.12.2020 r. w czasie specjalnej konferencji. Urząd Morski w Gdyni jest w trakcie rozstrzygnięcia przetargu na tę inwestycję.

Na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną scalany jest pierwszy z dwóch mostów obrotowych. Przeprawa nad przekopem ma być gotowa wiosną 2021 r. Postępują także i inne prace.