Progi spowalniające

Na drogach osiedlowych pojawia się coraz więcej progów spowalniających. Denerwują one kierowców, jednak były tworzone bezpieczeństwa. Czy rzeczywiście je zwiększają?

Coraz więcej europejskich samorządów obejmuje ograniczeniem prędkości do 30 km/h teren całego miasta. Niedawno stało się tak w Bilbao, od 2021 r. taki limit będzie obowiązywał na większości ulic Brukseli, podobne rozwiązanie planowane jest też w Paryżu. Celem jest poprawa bezpieczeństwa, zwłaszcza niechronionych uczestników ruchu drogowego. Piesi mają 90% szans na przeżycie, gdy zostaną potrąceni przez samochód jadący z prędkością 30 km/h lub niższą (w porównaniu do 50% dla prędkości 50 km/h)*.

W tym roku władze chcą dokończyć proces wprowadzania Stref Tempo 30. Docelowo objętych nią będzie od 60 do 65 proc. ulic w Gdańsku.

Gwarancją większego bezpieczeństwa na miejskich drogach jest ograniczenie prędkości. To ograniczenie ma szczególne znaczenie w miejscach dla miasta wrażliwych, czyli takich, w których występuje zwiększony ruch pieszych i rowerzystów. Aby zagwarantować w tych miejscach bezpieczeństwo przemieszczających się tam ludzi, tworzone są strefy o ograniczonej do 30 km/h maksymalnej prędkości – tak zwanej strefy tempo 30.

Władze Gdańska podsumowały dziś wyniki trwającego od pięciu lat procesu wprowadzania stref Tempo 30 i skrzyżowań równorzędnych - wypadków i ich ofiar jest znacznie mniej.