Kary za przekraczanie prędkości

Dotychczas obowiązujące prawo ruchu drogowego nie precyzowało zasad, co do których zobowiązana byłaby osoba poruszająca się hulajnogą elektryczną czy urządzeniem transportu osobistego po drogach publicznych. Sytuacja ta jednak uległa zmianie. W miniony czwartek (25.02) Sejm poparł nowelizację ustawy "Prawo o ruchu drogowym", która ustanawia status prawny e-hulajnóg. Jakie reguły będą obowiązywały użytkowników hulajnóg elektrycznych? Odpowiadamy.

W Gdańsku pojawiło się 200 miejsc na parkowanie elektrycznych hulajnóg. Władze miasta zawarły porozumienie z operatorami hulajnóg, na mocy którego mają oni ustawiać tam swoje pojazdy, a parkujący je tam użytkownicy mogą liczyć na bonifikaty. Oprócz tego wprowadzono ograniczenie prędkości dla elektrycznych hulajnóg na terenie Głównego Miasta.

Hulajnogi elektryczne, dzięki którym w szybki sposób, bez stania w korkach i – co ważne w dobie pandemii – pozostając cały czas na świeżym powietrzu, można dotrzeć z punktu A do punktu B, cieszą się wśród mieszkańców i turystów coraz większą popularnością. Niestety, jak się okazuje, nie wszystkie wypożyczalnie pojazdów działają w sposób uczciwy. Przed jedną z firm, zarejestrowaną w Sopocie, ostrzegają nie tylko nasi Czytelnicy, ale i władze nadmorskiego kurortu.

Po interwencjach radnych miejskie służby wespół z policją wezmą na tapet temat hulajnóg pozostawionych w miejscach zagrażających pieszym oraz rowerzystom.

Radni w tej sprawie wysłali interpelację do prezydent Aleksandry Dulkiewicz. - Pomysłów na rozwiązanie tego problemu jest kilka. Warto wykorzystać nasze doświadczenia w innych sferach funkcjonowania przestrzeni publicznej, a także rozwiązania dotyczące hulajnóg w innych miastach - podkreślają.

Sopoccy strażacy musieli ugasić płonącą hulajnogę, w której prawdopodobnie doszło do samozapłonu baterii. To rodzi pytania o prawidłowe serwisowanie i bezpieczeństwo pojazdów wspomaganych napędem elektrycznych udostępnianych powszechnie w Trójmieście.

Coraz popularniejsze we Wrocławiu hulajnogi elektryczne to środek lokomocji, który według polskich przepisów nie istnieje. Formalnie ich kierowcy są więc pieszymi. I - zgodnie z prawem - hulajnogami powinni poruszać się wyłącznie po chodnikach, mimo że to bardzo niebezpieczne, bo urządzenia te rozwijają często prędkość większą niż rower.