Hybryda

Hybrydowe układy napędowe wykorzystywane w samochodach osobowych Hondy przetestowano najpierw w bolidach Formuły 1.

Według danych dostępnych w Centralnej Ewidencji Pojazdów w ostatnim dniu kwietnia 2021 roku liczba zarejestrowanych w Polsce samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony z wtyczką przekroczyła poziom 25 tys. sztuk.

Gdy tylko zobaczyłem pierwszą zapowiedź, zdjęcia i film dotyczący Peugeota 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), zapragnąłem tym autem się przejechać. Niestety przez miesiące oczekiwania, w mojej głowie tworzył się obraz dość wyidealizowany. Pełen obaw, aby tylko mój „bohater” nie okazał się wydmuszką, udałem się na pierwsze jazdy testowe w ośrodku doskonalenia techniki jazdy stopnia wyższego DriveLand niedaleko Mszczonowa. Czy się rozczarowałem?

6 kwietnia Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) uruchomiła w Wałbrzychu produkcję elektrycznej przekładni do niskoemisyjnych elektrycznych napędów hybrydowych. Nowa przekładnia będzie współpracować z najnowszej generacji silnikiem o pojemności 1,5 l zaprojektowanym w oparciu o globalną platformę projektową Toyoty TNGA (Toyota New Global Architecture), którego produkcja ruszyła w czerwcu 2020 w Jelczu-Laskowicach.

Nowa Toyota Yaris zdobyła tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2021. Auto zwyciężyło głosami jury składającego się z 59 dziennikarzy motoryzacyjnych z 22 krajów Europy. Czwarty model Yarisa powtórzył sukces sprzed 21 lat, kiedy to zupełnie nowy, innowacyjny Yaris pierwszej generacji wygrał w konkursie European Car of the Year 2000.

Jak wynika z najnowszego badania InsightOut Lab i marki Volkswagen, wiedza respondentów na temat hybryd to połączenie przypadkowych, często wykluczających się nawzajem tez.

Preferencyjne stawki akcyzy na hybrydy typu plug-in miały obowiązywać tylko do końca 2020 roku. Okres ten został jednak wydłużony.

Producenci hybryd, hybryd plug-in i aut elektrycznych mogą 2020 rok zaliczyć do udanych. Mowa o wzrostach rzędu nawet 214 proc.

Hyundai ogłosił wprowadzenie do oferty nowego Santa Fe, który pojawi się w salonach już w grudniu. Po raz pierwszy dostępna będzie także wersja Hybrid.

Toyota Camry to model produkowany od 1982 roku, który w ciągu prawie 40 lat zdobył wiele nagród i wyróżnień. Jest sprzedawana w ponad 100 krajach na świecie, a łączna liczba sprzedanych egzemplarzy sięga ponad 19 milionów aut. Przy rocznej sprzedaży ponad 700 000 samochodów Camry jest najpopularniejszym średniej wielkości sedanem na świecie. Toyota Camry Hybrid debiutuje w nowej, odświeżonej wersji.

Na rynku motoryzacyjnym trwa rewolucja. Elektryfikacja aut osobowych wydaje się być przesądzona. Wystarczy spojrzeć na średnioterminowe plany największych koncernów motoryzacyjnych. Zmianom wtórują regulatorzy prawni, sukcesywnie obniżając dozwoloną, samochodową emisję CO2. W okresie transformacji producenci prezentują kolejne modele hybryd typu plug-in, reklamując je jako samochody niemal idealne, tj. łączące zalety samochodu czysto elektrycznego (EV) w mieście i spalinowego w trasie, gdzie nadal skąpa sieć ładowania i względnie długi czas uzupełnienia energii, ograniczają praktyczność aut EV.

Możliwości ciągnięcia przyczepy nie są tak oczywiste w przypadku wielu samochodów hybrydowych dostępnych na rynku. Nie jest to jednak problem Toyoty, która rozwija swoje napędy hybrydowe od ponad dwóch dekad i obecnie w jej ofercie jest aż 5 modeli hybrydowych zdolnych pociągnąć większy ładunek – od miejskiego Yarisa po średniej wielkości SUV-a RAV4. Duża w tym zasługa napędu hybrydowego 4. generacji oraz platform TNGA.

To już nasze kolejne spotkanie z Volvo XC40. Tym razem jeździliśmy hybrydą typu Plug-in z dwoma silnikami: 3-cylindrowym silnikiem benzynowym 1.5 o mocy 180 KM i jednostką elektryczną o mocy 82KM. Moment obrotowy silnika spalinowego wynosi 265Nm, natomiast silnika elektrycznego 160 Nm. Auto rozpędza się do 100km/h w 7,3 s. W prezentowanej wersji R-Design kosztuje od 238 800 zł.

Hybryda plug-in ma sprawić, że jazda autem będzie jeszcze bardziej ekologiczna. To co deklarują producenci to jedno, a jak jest w rzeczywistości?

Zużycie paliwa należy do najistotniejszych czynników, decydujących o wyborze samochodu. Chcemy jeździć dynamicznymi autami, ale nie mamy ochoty słono za to płacić przy dystrybutorze. Specjaliści magazynu What Car sprawdzili, ile paliwa w rzeczywistości zużywają auta z napędem hybrydowym i wskazali te najoszczędniejsze.

Ma 300 KM mocy, napęd 4x4 i nie rzuca się w oczy. Po mocnym wciśnięciu pedału gazu wgniata w fotel. To pierwsza z prawdziwego zdarzenia hybryda plug-in tej marki.

Ulice bez samochodów napędzanych silnikami spalinowymi? To coraz bardziej realny scenariusz.

Ten rok nie jest najlepszy dla światowej motoryzacji. Na pierwszej w tym sezonie prezentacji po pandemii, Honda pokazała swojego najnowszego Jazz-a. Zmieniło się bardzo wiele, przybyło mnóstwo nowości, pod maską zagościła hybryda, a w cenniku zobaczymy same poważne kwoty. Czym jeszcze zaskakuje nowa Honda Jazz?

Z badania przeprowadzonego przez InsightOut Lab we współpracy z marką Volkswagen wynika, że co drugi polski respondent, który twierdzi, że jeździł samochodem elektrycznym, tak naprawdę miał do czynienia z autem hybrydowym.

Około 70 tys. zł – od tylu w Polsce zaczynają się ceny nowych samochodów segmentu C popularnych marek. Ale za takie same pieniądze można też mieć wygodne auto klasy premium z oszczędnym napędem hybrydowym. Wystarczy zdecydować się na starszy samochód z rynku wtórnego. Przyglądamy się używanym luksusowym hybrydom w cenie popularnych kompaktów.

1 czerwca fabryka Toyoty w Jelczu-Laskowicach rozpoczęła produkcję najnowszej generacji silników benzynowych o pojemności 1,5 l, zaprojektowanych w ramach globalnej architektury TNGA (Toyota New Global Architecture).

Pakiet ochronny D-Fence będzie wprowadzany we wszystkich modelach Fiata. Początkowo trafił do modeli 500 i Panda.