Akumulator

Eksperci ADAC zrobili symulację długiego postoju auta elektrycznego w mroźną zimową noc. Jakie wnioski można wyciągnąć z eksperymentu?

Zima jeszcze nie odpuszcza kierowcom i… akumulatorom. Jeśli samochód nie odpala i w pobliżu brakuje osoby chętnej do zajęcia się tym problemem, pomóc może straż miejska.

Zgodnie z ustawą o elektromobilności do końca 2021 roku w Warszawie powinno działać przynajmniej tysiąc ogólnodostępnych punktów ładowania samochodów na prąd. Tymczasem jest ich na razie mniej niż dwieście. Budowa stacji kuleje też w innych miastach w Polsce.

Izolacja społeczna, związana z pandemią COVID-19, doprowadziła do ograniczenia ruchu turystycznego i na dłuższy czas zatrzymała wiele pojazdów. Choć obostrzenia są już stopniowo rozluźniane, to nadal będziemy obserwować inny niż przed pandemią tryb poruszania się, np. pokonywanie krótszych dystansów. To dobra okazja do przypomnienia sobie kilku zasad związanych z obsługą akumulatora.

Analizując dane z badania InsightOut Lab i Volkswagena można dojść do wniosku, że samochody elektryczne są w Polsce postrzegane bardzo stereotypowo. Postanowiliśmy zatem obalić część tych mitów. Na początku jednak przeanalizujmy ten rynek w Polsce.

Ładowanie samochodów elektrycznych wykorzystując dostępną miejską infrastrukturę lub ładowarki na stacjach benzynowych jest w miarę proste. Jednak jeśli chcemy ładować nasze elektryczne auto w podziemnym garażu budynku wielorodzinnego, gdzie nie przewidziano odpowiedniej infrastruktury, możemy natrafić na spore problemy. Dziś przedstawiamy podstawowe informacje dotyczące ładowania samochodów elektrycznych w warunkach domowych.

Ujemne temperatury, śnieg, wilgoć i sól na drogach. Zima to czas szczególnie trudny dla kierowców oraz ich samochodów. Mimo łagodnego początku sezonu, w najbliższym czasie pojawią się warunki rzutujące choćby na stan zawieszenia lub karoserii. Eksperci przygotowali zestawienie 5 najczęstszych zimowych usterek, z jakimi samochody trafiają do mechaników.

Elektryfikacja motoryzacji nie jest już bliżej nieokreśloną przyszłością. To teraźniejszość! Tesla, Nissan, hybrydowa Toyota Prius i inni zaangażowani w elektro-rewolucję producenci prawdopodobnie na zawsze zmienili oblicze rynku samochodowego. Do gry wchodzą najwięksi gracze. Główny konkurent Toyoty, rywalizujący o pierwsze miejsce światowej sprzedaży Volkswagen, 4 listopada oficjalnie rozpoczął seryjną produkcję modelu ID.3. Na inauguracji pojawiła się Angela Merkel, co pokazuje jak poważnie rząd Niemiec traktuje elektryfikację motoryzacji. Sam producent określa ID.3 jako pioniera nowego rozdziału w historii marki, zaraz po Garbusie i Golfie.

Przed wyruszeniem w trasę lepiej rozgrzać silnik, zamiast płynu do spryskiwaczy użyć spirytusu, a zmieniając ogumienie lepsze założyć na oś napędową. To tylko kilka oryginalnych pomysłów na „zadbanie” o samochód zimą. Czy są to metody skuteczne? Mechanicy ProfiAuto Serwis zweryfikowali najpopularniejsze zimowe mity krążące wśród kierowców.

39 proc. awarii samochodów jest spowodowane niesprawnym akumulatorem – wskazują dane VARTA. Po części wynika to z zaawansowanego wieku aut – średni wiek pojazdów w Polsce wynosi około 13 lat, a w niektórych pojazdach akumulator nigdy nie był sprawdzany. Drugi powód ekstremalne temperatury, które skracają żywotność akumulatora.

Złodzieje samochodów jeszcze dwie dekady temu mieli ręce pełne roboty. Dzisiaj jednak dość łatwo sprawdzić źródło pochodzenia auta. Kradzież samochodów przestała się opłacać. Nie oznacza to jednak, że złodziejskie rzemiosło ma się źle. Rabusie znaleźli sobie nowy cel kradzieży – teraz przerzucili się na akumulatory do pojazdów elektrycznych. Proceder wydaje się dochodowy, ponieważ baterie do pojazdów z napędem elektrycznym są dosyć drogie.

Handlarze samochodów hybrydowych potrafią zachwalać je jako niemal niezawodne. Niestety, nie ma to wiele wspólnego z rzeczywistością.

Choć jesienna aura jest jeszcze łaskawa, to jednak kalendarz jest nieubłagany - zima coraz bliżej. Dla kierowców właśnie teraz jest najlepszy czas, aby przygotować się do tej pory roku.

Przyzwyczailiśmy się, że problemy z akumulatorem są w zimie, gdy wskutek mrozów gwałtownie spada pojemność baterii. Wtedy to często słyszymy rzężenia rozruszników i widzimy próby uruchomienia „na kable”. Warto jednak pamiętać, że prawdopodobna jest sytuacja, gdy po dłuższym postoju o tej porze roku akumulator też jest rozładowany. Dlaczego tak się dzieje i jak temu zaradzić?

LG Chem buduje fabrykę, która będzie mogła wyprodukować nawet 100 tys. sztuk wysokowydajnych baterii do samochodów elektrycznych. Budowa zostanie ukończona w 2018 r. Jak zapowiedziano podczas konferencji prasowej, będzie to największa w Europie fabryka produkująca baterie do samochodów elektrycznych.

Rozładowany akumulator jest jednym z najczęstszych problemów, jakie spotykają kierowców. Zwykle zawodzi on zimą, chociaż zdarza się, że odmawia posłuszeństwa w środku upalnego lata.

Większość kierowców nie zastanawia się w jakim stanie jest akumulator, dopóki nie pojawi się problem z rozruchem, a to zdarza się częściej w trakcie zimnych i deszczowych dni szczególnie w okresie zimowym.

Jazda samochodem zimą wymaga pewnego doświadczenia, ale i przygotowania auta do niesprzyjających warunków. Oprócz wymiany opon czy odpowiedniego wyposażenia, warto zadbać zimą o akumulator. Jak naładować akumulator w zimowych warunkach?

Volvo już jakiś czas temu zapowiedziało, że do 2030 roku całkowicie zrezygnuje z samochodów o napędzie spalinowym. Jeśli przyszłość tej szwedzkiej marki ma wyglądać tak, jak zaprezentowany w Polsce model XC40 P8 Recharge, to ja nie mam nic przeciwko! Jak spisuje się w mieście i w trasie? Jak wygląda zasięg deklarowany i realny? Poznajmy bliżej szwedzkiego elektryka.

Nie wszystkie fotoradary rejestrują prędkość pojazdów. Na polskich drogach możemy znaleźć także urządzenia, które rejestrują fakt wjechania na skrzyżowanie na czerwonym świetle.

W samochodzie z maseczką czy bez? Czy można swobodnie przemieszczać się autem? Zasady lockdownu często się zmieniają, więc warto przypomnieć obowiązujące obecnie regulacje.

Na rynku dostępny jest duży wybór opon letnich, zimowych oraz całorocznych. Postaraliśmy się przedstawić najważniejszą charakterystykę opon sezonowych i wielosezonowych, aby ułatwić Wam wybór przed wymianą opon. Opisujemy najważniejsze różnice pomiędzy oponami letnimi, zimowymi i całorocznymi. Podpowiadamy, kiedy warto zdecydować się na zakup opon całorocznych, a kiedy lepiej zostać przy sezonówkach.