Rekordy frekwencji w szynobusach PKM do Kartuz i Kościerzyny. Pojadą też do Lęborka?

Lokalni politycy i samorządowcy nie ukrywają, że sytuacja, jaką obserwują, daje impuls, aby jeszcze przyspieszyć z rozwojem
Pomorskiej Kolei Metropolitalnej na Kaszubach.

- Jest to kluczowy projekt dla całego regionu - mówi Ryszard Świlski, wicemarszałek województwa pomorskiego. - Bez wątpienia będziemy go rozwijać. Myślimy nie tylko o przedłużeniu linii do innych miejscowości, ale również o elektryfikacji PKM.

Od dawna są już snute plany, aby szynobusy skierować także m.in. do Sierakowic czy Lęborka. Pod wrażeniem zainteresowania ze strony pasażerów połączeniami na Kaszuby są zresztą nie tylko lokalni politycy, lecz i przewoźnik, reprezentanci Szybkiej Kolei Miejskiej, która wygrała przetarg na obsługę tej linii.

- Przy okazji kursów między Trójmiastem a Kartuzami czy Kościerzyną notujemy bardzo wysoką frekwencję - mówi Marcin Głuszek, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży SKM. - Rano i popołudniami korzysta z nich zazwyczaj komplet dwustu pasażerów.

Przedstawiciele SKM podkreślają, że dla przykładu na stacji w Gdańsku Wrzeszczu do szynobusów wyruszających do Kartuz wsiada znacznie więcej osób, niż podróżuje PKM w stronę piętnastokrotnie bardziej ludnej, liczącej niemal 250 tys. mieszkańców, Gdyni. Liczba pasażerów jest wyższa nawet niż w przypadku połączeń na lotnisko w Rębiechowie.

- PKM jest szansą dla całych Kaszub - podkreśla Stanisław Lamczyk, poseł z tego regionu, zabiegający w ostatnich latach o realizację projektu. - Z Kartuzami czy Borowem stanie się to samo, co w ostatnich dziesięcioleciach z Pruszczem Gdańskim, Rumią czy Wejherowem. Gminy te dzięki Szybkiej Kolei Miejskiej rosły w siłę, bowiem ich mieszkańcy mieli swobodny dostęp do Trójmiasta, lepsze perspektywy kształcenia się i możliwości znalezienia pracy. Teraz dzięki PKM przyszła kolej na nas.

Projekt PKM, dofinansowany z funduszy unijnych, kosztował dotychczas niemal miliard złotych.

[email protected]