Przyznano "Bursztynową Kaczkę", Nagrodę Honorową Krajowej Izby Gospodarki Morskiej

Nagrody wręczono podczas tradycyjnej, dorocznej biesiady przedstawicieli firm morskich Wspólna Kaczka, która odbyła się w Gdyni.

Reprezentanci przedsiębiorstw żeglugowych, spedycyjnych i logistycznych oraz stoczni, zakładów okrętowych, portów, firm portowych oraz instytucji morskich spotkali się na Wspólnej Kaczce po raz dziewiąty. Organizatorem tych spotkań jest firma wydawnicza Promare z Gdyni. "Bursztynowa Kaczka" jest nagrodą, którą od 2002 roku honoruje się firmy sektora morskiego lub współpracujące z nimi za najbardziej znaczące osiągnięcia oraz stymulowanie rozwoju produkcji, transportu, handlu i usług.

Fabryka Mebli Okrętowych Famos w Starogardzie Gdańskim jest największym w Polsce producentem meblowego wyposażenia wnętrz okrętowych. W projektowaniu i wytwarzaniu wyrobów okrętowych spółka specjalizuje się od roku 1956.

- Cieszymy się z "Bursztynowej Kaczki", stanowiącej wyraz uznania środowiska biznesu morskiego dla naszej firmy - mówi Andrzej Wojtkiewicz, prezes Famosu. - Mimo trudności, jakie przeżywa okrętownictwo i budownictwo, Famos daje sobie radę i znajduje się w dobrej kondycji finansowej. Wzrasta produkcja i wielkość zatrudnienia, które wynosi 500 osób.

PCC Intermodal SA w Gdyni należy do wiodących operatorów transportu intermodalnego, obejmującego organizację przewozów kontenerowych z wykorzystaniem regularnych połączeń kolejowych pomiędzy terminalami przeładunkowymi oraz zsynchronizowane z nimi przewozy samochodowe.

Gdynia Container Terminal SA, spółka zależna od Hutchison Port Holdings, jest operatorem terminalu kontenerowego w porcie gdyńskim. Terminal jest usytuowany przy nabrzeżu Bułgarskim w basenie kontenerowym Portu Gdynia. GCT w większości obsługuje połączenia feederowe, które łączą Polskę z portami bazowymi zachodniej Europy.

Polska Żegluga Morska w Szczecinie, posiadająca 67 statków, jest największą naszą firmą armatorską. Na światowym rynku żeglugowym trwa kryzys. Dlatego też pozyskiwanie ładunków jest bardzo trudne. Mimo to w pierwszym półroczu bieżącego roku statki PŻM przewiozły 10,4 mln ton ładunków, tylko o 1 mln ton mniej niż w pierwszych sześciu miesiącach ubiegłego roku. Najwięcej przetransportowały one ziarna, węgla, koksu i fosforytów. Większość ładunków jest przewożona pomiędzy portami obcymi.
Od 2005 roku PŻM z powodzeniem realizuje kosztowny program wymiany floty. Musi więc wykorzystywać środki własne i spłacać zaciągnięte na ten cel kredyty. Do 2013 roku do eksploatacji wejdą łącznie 34 nowe masowce, a wartość kontraktów na ich zbudowanie w stoczniach chińskich i japońskiej wynosi w sumie ponad 1 mld dolarów. W chińskiej stoczni New Times Shipyard trwa wyposażanie masowca "Giewont", najnowszego statku PŻM, mającego długość 230 m i nośność 80 tys. ton. Będzie on największym masowcem w historii polskiej floty handlowej.

Władysław Jaszowski, prezes Promare stwierdził, że takie biesiady jak Wspólna Kaczka są nie tylko spotkaniami towarzyskimi, ale również integrującymi środowisko ludzi biznesu morskiego z Polski i Europy. Z roku na rok impreza się cieszy coraz większym zainteresowaniem. W tegorocznej, dziesiątej edycji uczestniczyły 2132 osoby, o 319 więcej niż w roku ubiegłym. Aż 25 proc. stanowili goście z zagranicy. Wspólne konsumowanie tradycyjnej pieczonej kaczki sprzyjało poznawaniu się lub odnawianiu kontaktów między firmami, które nierzadko ze sobą konkurują na rynku morskim albo też - współpracują.

Andrzej Wojtkiewicz prezes Famosu

Z uwagi na trudną sytuację w przemyśle okrętowym obecnie tylko 50 procent naszych wyrobów przeznaczonych jest dla odbiorców z sektora morskiego - armatorów i stoczni.

Głównym klientem krajowym są stocznie z Grupy Remontowa, do której należy nasza spółka, oraz stocznie niemieckie i fińskie, budujące statki pasażerskie. Aby wykorzystać duży potencjał produkcyjny, wyposażamy w meble i drzwi również obiekty lądowe - hotele, szpitale, biurowce czy sale widowiskowe. Działalność na rynku lądowym ułatwia nam długoletnie doświadczenie wyniesione ze współpracy ze stoczniami, bowiem wymogi jakościowe i bezpieczeństwa umeblowania na statkach są bardzo wysokie.