Prestiżowa nagroda dla statku budowanego w stoczni Crist SA. Color Hybrid zdobył nagrodę dla statku roku 2019 na targach w Norwegii

Nagroda została wręczone podczas targów NOR-Shipping. Nagrodę przyznaje jury w konkursie organizowanym przez branżowe pismo Skipsrevyen.

Statek został doceniony za innowacyjne rozwiązania . Jury uznało, że otwiera on nową erę w żegludze promowej. Kadłub został zbudowany przez stocznię Crist, na zlecenie Ulstein Shipyard w Norwegii, głównego wykonawcy jednostki.

Statek wyróżnia się pełnym zasilaniem bateryjnym. Oznacza to, że nie będzie emitował znacznie mniej szkodliwych gazów cieplarnianych do atmosfery, także hałas zostanie znacznie zmniejszony. 100 metrów od statku hałas jest tak głośny jak normalna rozmowa między dwiema osobami. Statek jest największą na świecie jednostki typu plug-in hybrid.

- „Color Hybrid” jest wyposażony w akumulatory umożliwiające bezemisyjne manewrowanie podczas wejścia i wyjścia z fiordu do portu Sandefjord - mówili przedstawiciele gminy Sandefjord.

Każdego roku „Color Hybrid” zredukuje emisję tlenków azotu na obszarach miejskich do zera, a emisje CO2 zmniejszą się o 33 proc., w porównaniu z promem o podobnej wielkości. Zmniejszenie zużycia paliw kopalnych wyniesie ponad 20 proc.

Budowa NB 311 „Color Hybrid” rozpoczęła się w zeszłym roku. W kwietniu 2018 na terenie stoczni Crist SA odbyła się ceremonia rozpoczęcia montażu statku.

Jednostka o numerze stoczniowym NB 311 i nazwie Color Hybrid, weszła do eksploatacji latem tego roku i zastąpiła, na trasie Sandefjord-Strömstad (Norwegia-Szwecja), o połowę mniejszą jednostkę Bohus, która na pokład może zabrać do 1165 pasażerów oraz 240 pojazdów osobowych.

Jednostka o długości 160 metrów i szerokości ponad 27 metrów szerokość zabierze na pokład 2 tysiące pasażerów oraz 500 pojazdów osobowych. Czas podróży na trasie jednostki wynosi zaledwie 2 godziny 20 minut. Jest to możliwe dzięki parametrom i wyposażeniu promu zapewniającym wysoką manewrowość oraz wydajnemu układowi napędowemu. Statek wyposażony jest w hybrydowy system napędu głównego.

- Cieszymy się, że największy prom hybrydowy świata powstanie w dużej części w naszej stoczni. To kolejny projekt, który potwierdza naszą silną pozycję na rynku innowacyjnych jednostek pasażerskich - mówił rok temu Tomasz Wrzask, PR manager Crist SA.

Proces ładowania baterii, w które jest wyposażona jednostka, odbywa się każdorazowo podczas postoju w porcie przy pomocy kabla zasilającego ze specjalnych obiektów nabrzeżnych Color Line lub na samym pokładzie statku.

W części wyposażona jednostka została zbudowana w stoczni Crist, ostatnie prace wykończeniowe realizowane były w norweskiej stoczni Ulstein, natomiast odbiorcą finalnym jest Color Line, jeden z największy operatorów promowych w Norwegii. W zakresie działalności firmy oprócz transportu ludzi i towarów znajdują się usługi hotelowe, prowadzenie sklepów, restauracji i usługi rozrywkowe. Spółka zatrudnia aktualnie 3500 osób w czterech krajach.