Pomorze: Budowa S7 możliwa za dwa lata

Przypomnijmy, pod koniec grudnia 2010 r. Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło, że z braku spodziewanych pieniędzy w krajowym budżecie z Programu Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata 2011-2015 wypadnie blisko 45 inwestycji drogowych w całym kraju.

M.in. na Pomorzu na listę rezerwową przesunięte zostały ekspresowe trasy S7 i S6. Decyzja ta wzbudziła potężne protesty lokalnych władz. - Ostateczna decyzja w sprawie kształtu Programu Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata 2011-2015 należeć będzie do rządu - tłumaczy Jakub Dąbrowski z Ministerstwa Infrastruktury. - Cały dokument będzie jednym z załączników do rozporządzenia Rady Ministrów.

Jak się dowiedzieliśmy, decyzja rządu ma zapaść pod koniec tego miesiąca. Ostateczna analiza projektu będzie opierać się na wnioskach z zakończonych w ubiegłym tygodniu konsultacji społecznych w Ministerstwie Infrastruktury, w czasie których samorządowcy z całej Polski przekonywali przedstawicieli resortu o przywróceniu "wyciętych" dróg w ich regionach do głównej listy programu. - Materiałów z konsultacji jest tak dużo, że nadal trwa ich opracowywanie - dodaje Dąbrowski.

W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele województwa pomorskiego. - Sprawa przywrócenia tras na listę główną programu jest nadal otwarta - mówi Andrzej Kondracki, dyrektor Wydziału Infrastruktury Urzędu Wojewódzkiego w Gdańsku. - Przedstawiciele resortu przyznali nam rację w kwestii ważności pomorskich odcinków S6, jak i S7, oba mają znaczenie priorytetowe. Poproszono nas o ponowne przygotowanie naszej argumentacji i przekazanie na piśmie. Dziś dokument powinien być gotowy i przesłany do Ministerstwa Infrastruktury.

Jednym z argumentów przemawiających za budową pomorskiego odcinka S7 jest niemal całkowite zakończenie etapu projektowego inwestycji, m.in. gotowa jest decyzja środowiskowa. Przygotowywane są przetargi dla wykonawców prac, trwa również procedura wywłaszczania mieszkańców domów, które znalazły się w pasie planowej trasy ekspresowej.

- Ponadto inwestycja przy S7 miałaby przebiegać na zasadzie "zaprojektuj i buduj", co ministerstwo uznaje za dobry krok przyspieszający prace i oszczędzający fundusze - dodaje Kondracki. - Z kolei przesunięcie S6 na listę rezerwową w praktyce nie szkodzi tej inwestycji. Harmonogram tego zadania przewidywał rozpoczęcie prac i tak po roku 2013. Nie zabroniono nam przygotowania projektów budowy S6, więc na pewno będziemy to robić.

Przypomnijmy, pomorska część trasy S7 liczy około 40 km (od wsi Koszwały do wsi Kazimierzowo). Inwestycja ma polegać na dobudowaniu do istniejącej obecnie trasy krajowej nr 7 kolejnych dwóch pasów ruchu. Przebudowany miałby zostać także most na Wiśle i na Nogacie. Koszt to około 3,5 mld zł.

Gdzie szukać funduszy

Pieniędzy na budowę wszystkich dróg ujętych w pierwotnej wersji Programu Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata 2011-2015 nie ma. Jak udało nam się ustalić, nawet jeśli pomorskie odcinki tras ekspresowych S7 i S6 pozostaną na liście rezerwowej, będą cztery sposoby na pozyskanie finansowania dla tych projektów.

Przede wszystkim wykorzystane mogą być oszczędności wygospodarowane przy zakończonych inwestycjach drogowych (zdarza się, że kosztorys prac opiewa na kwotę wyższą niż późniejsze wykonanie).

Ministerstwo Infrastruktury może dokonać przesunięcia części środków z budowy tras kolejowych na drogi (w tym wypadku pieniądze mogłyby się znaleźć jeszcze w pierwszym półroczu 2011 r.).
Polska może też wystąpić o powiększenie subwencji unijnej przeznaczonej na drogi, jednak ta procedura trwałaby ok. 1,5 roku.
Na początku roku 2012 Ministerstwo Infrastruktury będzie jeszcze raz weryfikowało plany budowy dróg w kraju. Jeżeli w budżecie znajdą się pieniądze, zostaną przeznaczone na inwestycje z listy rezerwowej.