- Bardzo upraszczając w "ERTMS" chodzi o to, że dziś przepisy nie pozwalają pociągom w Polsce jechać szybciej niż 160 km/h, bo przy większej prędkości obsługa lokomotywy nie mogłaby poprawnie odczytać wskazania semafora. System będzie przesyłał te wskazania drogą radiową na monitor w kabinie, ale pomoże też motorniczemu tak dostosowywać prędkość by w optymalnym czasie, unikając zajętych torów, mógł przejechać trasę - tłumaczy Maciej Dutkiewicz, Rzecznik Prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., który dodaje, że to tylko niektóre funkcje to tylko wartych ok. 470 mln zł systemów. - Umożliwią podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów, zwiększenie zdolności przepustowej linii kolejowej oraz przyczynią się do zmniejszenia ryzyka wypadków - zapewnia.
Projektowanie i montaż ERTMS potrwa do czerwca 2015 roku. Wykona go międzynarodowe konsorcjum Bombardier Transportation Polska, Thales Polska i Nokia Siemens Networks. Postępował będzie równolegle z prowadzoną modernizacją 350-kilometrowej linii, w której skład wchodzi łącznie około tysiąca kilometrów torów. Prace oznaczają m.in. budowę setki nowych wiaduktów, rozbiórkę istniejących torów i zastąpienie ich nowymi, często - w innym miejscu, by nowa geometria torów pozwoliła na wyższe prędkości.
- Będziemy je zwiększali stopniowo na poszczególnych odcinkach w miarę postępu prac. Ostatecznie czas przejazdu, który dziś nawet dla najszybszych połączeń przekracza 6 godzin spadnie o ponad połowę - zapowiada Dutkiewicz, który podkreśla, że linia gotowa będzie najpóźniej z końcem 2015 r. - Będziemy oczywiście starać się by projekt wykonać wcześniej - podkreśla rzecznik.
Projekt i budowa urządzeń służących do diagnostyki taboru, systemów kontroli oraz układu zasilania trakcyjnego odbędzie się na terenie wszystkich ośmiu Lokalnych Centrów Sterowania Ruchem Kolejowym należących do linii E65, czyli w Nasielsku, Ciechanowie, Działdowie, Iławie, Malborku, Tczewie Gdańsku i Gdyni.
Na trasę trafi część z dwudziestu pociągów Pendolino, które za 665 mln euro w ubiegłym roku zamówiło PKP Intercity. Składy pojawią się na torach w 2014 r. PLK zapewnia, że do tego czasu znaczna część modernizacji torów zostanie zakończona.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
