Teoretycznie wszystko zdaje się sprzyjać uznaniu całej Wisły za przyszłą magistralę transportową europejskiego znaczenia i uzyskaniu środków unijnych na poprawę jej żeglowności. Również na najbardziej problematycznym, środkowym odcinku, co do którego przyjęło się uważać, że ma być niejako z definicji oddany "ekologom". Wisła łączy duże ośrodki miejskie, jak Trójmiasto, Bydgoszcz, Toruń, Warszawę i Kraków, które leżą także na trasie korytarza transportowego Bałtyk - Adriatyk (w jego wschodnim wariancie). A jak wiemy, Unia stawia na multimodalność korytarzy transportowych, w tym na włączenie do nich również transportu wodnego i portów śródlądowych.
Czytaj także: Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Rząd uznał Wisłę za gorszą siostrę Odry
Tyle teorii, a praktyka jest inna. Dotychczasowe projekty dotyczące osi Północ-Południe, takie jak SoNorA, przesuwały punkt ciężkości bardziej na zachód od Wisły, marginalizując rolę Krakowa i Warszawy i stawiając raczej na Odrę i połączenie ze Śląskiem.
I właśnie tu leży moim zdaniem klucz do całej sprawy: musimy zrozumieć, że Gdańsk, Warszawa i Kraków "jadą na tym samym wózku", jeśli chodzi o żeglowność Wisły i udział tych ośrodków w korytarzu Bałtyk-Adriatyk. Doświadczenie zakończonego już projektu SoNorA pokazuje, że marginalizowanie roli Małopolski, Świętokrzyskiego i Mazowsza nie leży w interesie Pomorza. To samo można powiedzieć o regionach słowackich, które w korytarzu Bałtyk-Adriatyk są marginalizowane na korzyść tych z Czech, Moraw i wschodnich Niemiec.
Problem w tym, że wspomniane już samorządy miejskie i wojewódzkie są pomijane w korytarzu Bałtyk-Adriatyk niejako z własnej woli. Przykładem niech będzie Kraków i województwo małopolskie, które swego czasu były zapraszane do projektu SoNorA, ale nie wykazywały szczególnego zainteresowania. Małopolski samorząd przystąpił do tego projektu dopiero pod sam koniec, gdy już wszystko było w zasadzie przesądzone - na niekorzyść tego regionu. Gdy spojrzymy na mapę różnych wariantów korytarza Bałtyk-Adriatyk, zauważymy, że omijają one Kraków. A skoro tak, o wiele trudniej jest wnioskować o uznanie całej Wisły (od Gdańska do Oświęcimia) za jeden z elementów tego korytarza transportowego.
Niepokojące są także sygnały płynące z krakowskiego samorządu, który niezbyt przejmuje się żeglugą śródlądową. Obecnie ważą się losy planowanego Kanału Krakowskiego oraz portu śródlądowego w Nowej Hucie. Jeżeli chcemy nawet w dłuższej przyszłości myśleć o Wiśle jako żeglownej drodze wodnej, oba projekty muszą przynajmniej zostać zaplanowane i wpisane do miejscowych dokumentów strategicznych, o co wnioskują miejscowi aktywiści żeglugowi. Byłoby to bardzo poważnym argumentem również dla wnioskodawców z Pomorza, przygotowujących projekty dotyczące żeglowności Dolnej Wisły. Unia przychylniej patrzy na takie wnioski, jeżeli gdzieś w tle jest argumentacja, iż w perspektywie możliwe jest przedłużenie szlaku żeglownego daleko na południe.
I tu dochodzimy do klasycznego błędnego koła. Obecnie w Nowej Hucie istnieją wolne, niezabudowane tereny, które idealnie nadają się na całkiem duży port śródlądowy i multimodalne centrum logistyczne.
W sąsiedztwie są bocznice kolejowe i budowana wschodnia obwodnica miasta, a także niewykorzystany dziś basen portowy w pobliżu stopnia wodnego "Przewóz". Miasto chce tu jednak wybudować nową dzielnicę, zwaną "Nową Hutą Przyszłości", w której nie przewidziano portu.
Jeżeli teraz te tereny zyskają inne przeznaczenie, niż portowe, Kraków będzie właściwie stracony dla żeglugi śródlądowej. Byłaby to ogromna strata, gdyż Port Nowa Huta idealnie nadawałby się na przeładunek towarów dowożonych z Gdańska barkami, które następnie koleją lub ciężarówkami mogłyby trafiać na południe Europy. I nawet jeśli w ciągu najbliższych 20 lat będzie to niemożliwe, szkoda byłoby z takiej perspektywy rezygnować.
Strefa Biznesu: Czterodniowy tydzień pracy w tej kadencji Sejmu
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
