Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle! [AKCJA SPOŁECZNA "DZIENNIKA BAŁTYCKIEGO"]

NAJNOWSZE TEKSTY:

Żegluga śródlądowa z dofinansowaniem
Stanisław Lamczyk: Wisła zaczyna być zauważana w Warszawie [ROZMOWA]
Brudna Wisła nie służy żegludze rekreacyjnej

Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Ekologiczne statki będą pływać rzekami
Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Eugeniusz Kwiatkowski też chciał autostrady na Wiśle
Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Rząd uznał Wisłę za gorszą siostrę Odry
Autostrada wodna na Wiśle. Wisła nie jest bez szans - ROZMOWA z Markiem Vanderhaegenem
Autostrada wodna na Wiśle. Wisła jest potrzebna, by "pięćsetki" przetrwały
Johannes Hahn: Wisła może być ważnym elementem europejskiego transportu
Marszałkowie czterech województw porozumieli się w sprawie Wisły. Powstał Sejmik Żeglugi Śródlądowej
Zapomniana Wisła. Na podniesienie żeglowności rzeki potrzeba ogromnych środków finansowych [ROZMOWA]
Nasza akcja "Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle" w Bydgoszczy
Wiceminister Stanisław Gawłowski: Wykorzystanie naszej Wisły może być bardzo różne
Maciej Ropelewski: Żeglowna Wisła kończy się w Gniewie

Mariusz Szmidka, naczelny "Dziennika Bałtyckiego"

Dłużej nie stać nas na nicnierobienie. Mamy dość urzędniczej niemocy, niekompetencji i grzechów zaniechania popełnionych przez kolejne rządy. Kierując się troską o rozwój naszego regionu i kraju, rozpoczynamy szeroko zakrojoną akcję społeczną - batalię o odbudowanie drogi wodnej na Wiśle i ustanowienie jednego ministerstwa, jednej instytucji odpowiedzialnej za rozwój dróg śródlądowych w Polsce. Na razie ta odpowiedzialność się rozmywa, bo drogami śródlądowymi zajmuje się aż siedem różnych instytucji. Czytaj więcej!

Mieczysław Struk, marszałek pomorski

To bardzo ważna akcja. W pełni ją popieram. Czuję, że jest potrzeba silniejszej presji środowisk zainteresowanych przyszłością Wisły. (...) Idziecie w dobrym kierunku. Chcecie zmobilizować społeczeństwo, polityków, ekspertów do tego, żeby dyskutować. Takiej dyskusji po 1990 roku nie było. A jest ona bardzo ważna i może pomóc rozwiązać wiele spraw.Czytaj więcej!

Sławomir Nowak, minister transportu i budownictwa

Kłopot z Wisłą polega na tym, że nie da się po niej pływać. Trzeba ją pogłębiać i uregulować, a to ogromne pieniądze, i silne protesty.(...) Autostrada czy kolej nie służą tylko do przewożenia towarów. Drogi wodne, mówię uczciwie, są trochę traktowane po macoszemu, ale dlatego że po pierwsze - trzeba zbudować autostrady, po drugie - zmodernizować kolej, bo to jest najważniejsze dla ludzi. Nasze porty mają wielki potencjał rozwojowy, ale są na razie gdzieś na pierwszych etapach tego rozwoju. Wspieramy nasze porty i cieszę się, że podejmujemy skuteczną konkurencję z innymi, ale jeszcze wiele wody w Wiśle upłynie, nim nasz tradycyjny system transportowy nie da rady obsłużyć portów.

Czytaj więcej!

"Po pierwsze A1" - wielką akcję o takiej nazwie "Dziennik Bałtycki" zainicjował 1 sierpnia 2003 roku. Walczyliśmy wtedy nie tylko o autostradę A1, ale i o przyszłość Pomorza. Udało się. Dziś nie wyobrażamy sobie już czasów, gdy autostrady nie było. Jesteśmy pewni, że za kilka lat podobnie będzie z Wisłą. Nie będziemy pamiętać, że kiedyś nie pływały po niej statki...

CZYTAJ TAKŻE:
Wisła to druga autostrada A1. Jan Ryszard Kurylczyk: Udało się z autostradą, uda się też z rzeką
Z portów morskich na Wisłę. Potrzebny jest szlak transportowy drogami śródlądowymi
Zagrożenie powodziowe na Pomorzu. Dzięki inwestycjom w Wisłę powodzie będą mniej groźne
Marszałek Borusewicz: Wisłę warto modernizować, choć jestem realistą [ROZMOWA]
Marek Kamiński: Rzekę trzeba ożywić, ale szanując jej dziki charakter [KONKURS - WYGRAJ KSIĄŻKĘ]
Poseł Lamczyk: Powinno powstać jedno ministerstwo zajmujące się rzekami
Nietypowy stateczek turystyczny miał pływać po Wiśle