Obwodnicą koło Pruszcza Gdanskiego dziennie przejeżdżają dziesiątki tysięcy samochodów. A będzie coraz gorzej

Pomiar ruchu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z ostatnich lat pokazuje, że w niektórych miejscach w powiecie gdańskim odnotowuje się niemal dwukrotny wzrost ilości pojazdów przejeżdżających przez określony obszar w ciągu doby. Obecnie na odcinku od wsi Żuławka do ronda w Straszynie (gm. Pruszcz Gdański) w ciągu 24 godzin przejeżdża blisko 18 tys. pojazdów! Tendencja wzrostowa ruchu zauważalna jest jednak przede wszystkim na krajowych odcinkach dróg. W powiecie gdańskim ich największy odcinek biegnie przez Obwodnicę Trójmiasta. Ile samochodów przejeżdża dziennie od Rusocina do granicy powiatu przy węźle Kowale?

Jeszcze w 2015 r. od węzła Gdańsk Karczemki do węzła Gdańsk Południe poruszało się w ciągu doby niespełna 70 tys. pojazdów. Po zaledwie 5 latach przejeżdża tędy średnio o ponad 10 tys. samochodów więcej! Na krótkim odcinku od węzła Gdańsk Południe do węzła Straszyn poprzedni pomiar ruchu odnotował niecałe 38 tys. pojazdów na dobę. Po 5 latach było ich już...prawie 70 tys.! Niewiele lepiej jest na dalszym odcinku obwodnicy aż do autostrady A1. W poprzednim badaniu między Straszynem a Rusocinem poruszało się 36 tys. samochodów, a w ostatnim pomiarze odnotowano 52,5 tys. pojazdów przejeżdżających tędy w ciągu doby.

Jeśli nie dojdzie do radykalnych przemian w rozbudowie infrastruktury drogowej, wokół Pruszcza Gdańskiego będziemy mieli do czynienia z jednym, potężnym zatorem drogowym. Już dziś zjazdy przy węzłach Rusocin, Wojanowo, Kowale, Gdańsk Południe i przede wszystkim - Straszyn, w godzinach szczytu wymagają od kierowców kilkudziesięciu minut cierpliwego wyczekiwania w korkach. I ta sytuacja może się nie zmienić w najbliższych latach. Dlaczego? Po pierwsze rozpoczynająca się budowa Obwodnicy Metropolitarnej, zakłada odciążenie Obwodnicy Trójmiasta, w najbardziej zatłoczonych jej rejonach. Takimi obecnie nie są fragmenty trójmiejskiej obwodnicy w powiecie gdańskim, co jednak już za kilka lat może się zmienić. Co gorsza, połączenie inwestycji Obwodnicy Metropolitalnej z węzłem Gdańsk Południe i pominięcie przy tym Straszyna, jak wskazują lokalni radni, może doprowadzić do jeszcze większego zakorkowania i tak już niemal nieprzejezdnej miejscowości.

Po drugie, informacje o planach związanych z rozbudową węzła Straszyn pojawiają się zbyt późno, o czym od lat informowali lokalni działacze.

- Myślę, że dyskusja na temat odkorkowania Straszyna jest opóźniona o co najmniej 8-10 lat. Już dawno trzeba było myśleć jak rozłożyć drogi, żeby nie spowodować "zamknięcia" miejscowości. Teraz węzeł jest budowany, a zmiany w lokalnej infrastrukturze nie nastąpią szybko. My zyskamy większą mobilność w stronę Gdyni i Kaszub, ale najbardziej interesuje nas mobilność codzienna, a ona ucierpi, jeśli nie rozbudujemy infrastruktury wokół tego węzła - mówi radna gminy Pruszcz Gdański, Weronika Chmielowiec.

Jeśli tendencja przybywających na drogach samochodów nie zmieni się (a zmiana ta jest mało prawdopodobna), już niedługo na odcinku Obwodnicy Trójmiasta w powiecie gdańskim możemy spodziewać się natężenia ruchu sięgającego nawet 100 tys. pojazdów na dobę! To, w zestawieniu z opóźnionymi inwestycjami, które i tak nie powstrzymają w znacznym stopniu większego napływu kierowców, rodzi obawy o to, co rzeczywiście będzie działo się na okolicznych drogach "szybkiego ruchu". Z pewnością kierowcy już teraz muszą uzbrajać się w cierpliwość, która w najbliższym czasie bez wątpienia będzie im potrzebna.