Grzegorz Sobczak: Małe lotniska są korzystne dla rozwoju gospodarki [ROZMOWA]

Jak widzi Pan rozwój ruchu lotniczego w Polsce, w tym biznesowego?
Biznesowy ruch lotniczy skazany jest na rozwój. Według danych, Polska pod względem jego intensywności plasuje się na dziesiątym miejscu w Europie. Tyle tylko, że ponad połowa lotów, ujętych w tej statystyce, odbywała się nad terytorium naszego kraju, bez lądowania. Dane te nie należą też do najnowszych, pochodzą z 2008 r., a sytuacja się zmienia. Biznesowych lotów, na których skorzystają małe lotniska, będzie coraz więcej.

Jakie czynniki powodują ożywienie biznesowego ruchu lotniczego?
Poprawia się sytuacja gospodarcza kraju. Coraz większe grono bogatych przedsiębiorców stać na prywatne samoloty. Ma to przełożenie na liczbę lotów biznesowych. Warto przytoczyć przykład Hiszpanii, czy Włoch, gdzie doszło do załamania gospodarczego i lotniczy ruch biznesowy maleje. Polsce jednak taka sytuacja nie grozi.

Jednak lotniska regionalne, np. w Zachodniopomorskiem, nie zarabiają. Dokładać trzeba będzie też do lotniska w Gdyni. Nie jest to niepokojące?
Jest to tylko jedna strona medalu. Druga zaś wygląda tak, że lotniska regionalne przyczyniają się do lokowania nowych inwestycji. Nawet jeśli dwóch z dziesięciu biznesmenów z nich korzystających postanowi zainwestować w regionie, w ogólnym rozrachunku może już okazać się to opłacalne.

Zna Pan podobne przykłady z Polski?
Sytuacja taka miała miejsce w Piotrkowie Trybunalskim, choć odbyła się nieco na odwrót. Bogaty biznesmen kupił jeden z tamtejszych zakładów, po jakimś czasie znudziło mu się dojeżdżanie w to miejsce samochodem, wyasfaltował więc pas startowy na terenie miejscowego aeroklubu. Pokazuje to, że bogaci biznesmeni są wygodni, nie chcą tracić czasu, latają samolotami. W związku z tym jest oczywiste, że będą chętniej inwestować tam, gdzie w pobliżu jest lotnisko.

[email protected]

Treści, za które warto zapłacić! REPORTAŻE, WYWIADY, CIEKAWOSTKI

Zobacz nasze Magazyny: REJSY, HISTORIA, NA WEEKEND