Gmina Szemud

Gmina Szemud bezpośrednio graniczy z Gdynią i aglomeracją trójmiejską. W Gminie prężnie rozwija się sektor usługowo-produkcyjny, który koncentruje się głównie w pasie drogi Chwaszczyno-Wejherowo. Na terenie Gminy nie ma dużych zakładów przemysłowych, natomiast kilkadziesiąt firm reprezentuje różne branże.

Gmina jest w pełni stelefonizowana również przez głównych operatorów linii bezprzewodowej. Bardzo dobrze rozwinięta jest sieć wodociągowa, pozwalająca na szybkie włączenie się do niej nowych inwestorów. Gmina posiada dwie oczyszczalnie ścieków /Szemud, Kielno/. Ponadto intensywnie rozwijana jest sieć kanalizacyjna dla całego wschodniego obszaru gminy /Bojano, Dobrzewino, Karczemki, Koleczkowo/ z odprowadzeniem ścieków do oczyszczalni w Gdyni – Dębogórzu. Równolegle obszar ten jest objęty inwestycjami związanymi z budową sieci gazowej. W Gminie bardzo chętnie osiedlają się mieszkańcy Trójmiasta z uwagi na infrastrukturę, czyste środowisko, jeziora i lasy.

Gmina zakończyła prace nad nowym Studium Zagospodarowania Przestrzennego w skutek czego miejscowy plan zagospodarowania umożliwia potencjalnym inwestorom szybką realizację inwestycji. Dodatkową zachętą dla inwestorów, którzy chcieliby stworzyć nowe miejsca pracy, jest wszechstronna pomoc władz gminy w wyborze najwłaściwszej lokalizacji.
Droga S6 na odcinku Lębork – Obwodnica Trójmiasta będzie miała długość ok. 61 km z czego 19,5 km /decyzją władz RP odcinek do realizacji został skrócony – budowa etapowa /jednak przez Gminę Szemud będzie przebiegał cały odcinek wraz z dwoma węzłami w Szemudzie i Koleczkowie oraz MOP – Miejscem Obsługi Podróżnych w Kamieniu. W ramach projektu przewidziano także rozbudowę węzła Gdynia Wielki Kack na S6 Obwodnicy Trójmiasta. Trasa ma być dwujezdniowa po dwa pasy w każdym kierunku, natomiast na odcinku Chwaszczyno – Obwodnica Trójmiasta będą to trzy pasy.
Atuty i korzyści z realizacji drogi ekspresowej S6

1. Powstanie szybkiej arterii komunikacyjnej północnej Polski na osi wschód – zachód łączącej największe miasta Pomorza: Szczecin, Kołobrzeg, Koszalin, Słupsk, Trójmiasto.
2. Realizacja ważnego europejskiego korytarza transportowego, łączącego Europę Zachodnią z Obwodem Kaliningradzkim i prowadzącego dalej do państw nadbałtyckich.
3. Poprawa warunków przewozowych mająca wymiar:
1. Ekonomiczny: skrócenie czasu dojazdu, obniżenie kosztów zużycia paliwa i eksploatacji pojazdów
b. Społeczny: ograniczenie ilości wypadków dzięki bezkolizyjnym rozwiązaniom
komunikacyjnym i wyprowadzeniu ruchu tranzytowego poza centra miejscowości,
większa mobilność społeczna dzięki lepszemu dostępowi mieszkańców Pomorza do portów
lotniczych Trójmiasta, Szczecina, Berlina, poprawa płynności ruchu drogowego mająca
wpływ na komfort podróżowania
1. ochrony środowiska: niższa emisja zanieczyszczeń do środowiska, zmniejszenie hałasu na obszarach zamieszkałych (ekrany akustyczne, izolacja zieleni, urządzenia podczyszczające wody opadowe, zbiorniki retencyjno-infiltracyjne, przepusty dla zwierząt
4. Sprawna obsługa nadmorskich terenów turystycznych w okresie znaczącego wzrostu ruchu
kołowego w północnej Polsce w sezonie letnim.
5. Wzrost atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej samorządów położonych w obszarze
oddziaływania trasy.
6. Lepszy dostęp do portów morskich Szczecina i Trójmiasta zapewniający impuls do dalszego rozwoju usług transportowych, logistycznych i spedycyjnych na terenie Pomorza.
7. Zapewnienie równomiernego rozwoju regionów, spójności społeczno – gospodarczej i terytorialnej całej Polski.
8. Bezpośrednie połączenie z projektowaną obwodnicą metropolitalną łączącą się z trasami A1 i S7