Gdańsk: Zniknął kolejny stoczniowy dźwig! Czy miasto mogło go ocalić?

Jak na razie jest nadzieja na ocalenie dla grupy największych stoczniowych dźwigów. Pytanie jednak, co zrobić z mniejszymi żurawiami, które mogłyby nadawać wyjątkowy klimat Młodemu Miastu, czyli nowej dzielnicy Gdańska.

- To była wyjątkowa konstrukcja, jedyna tego rodzaju w Stoczni Gdańsk - mówi Michał Szlaga, artysta fotografik, od lat dokumentujący zmiany zachodzące na gdańskich terenach stoczniowych. - Żuraw można było łatwo ocalić, ale jak widać - zabrakło dobrej woli, zarówno ze strony stoczni, jak i miasta.

Michał Szlaga przekonuje, że wystarczyłoby, aby stocznia poinformowała o chęci likwidacji urządzenia, a wtedy - skoro miasto nie poczuwa się do obowiązku zadbania o nie - można byłoby przeprowadzić zbiórkę pieniędzy na wykup żurawia.
- Jest, a w zasadzie był to niewielki dźwig, który nie nastręcza większych problemów w utrzymaniu - ocenia Michał Szlaga. - Z tego względu idealnie pasowałby w planowanej zabudowie terenów postoczniowych. Ewidentnie komuś zabrakło wizji, spojrzenia w przyszłość dalej niż najbliższe pięć lat.

Antoni Pawlak, rzecznik prezydenta Gdańska Pawła Adamowicza, przyznaje, że miasto nie brało pod uwagę przejęcia dźwigu z wyspy Ostrów.
- Na posiedzeniu Rady Interesariuszy Młodego Miasta wyraźnie stwierdziliśmy, że zgodnie z przeprowadzoną przez miasto inwentaryzacją mamy 107 dźwigów - przypomina Antoni Pawlak. - Jeśli jednak chcemy myśleć racjonalnie, możemy zabiegać o ocalenie 17 z nich. Bo są ważne dla panoramy Gdańska. Bo to symbol. Nie zamierzaliśmy nigdy zabiegać o wykupienie wszystkich 107 dźwigów, także dlatego że żadne polskie miasto nie ma na coś takiego pieniędzy. Rozumiem żal z tego powodu. Więcej, podziwiam tych, którzy o ocalenie dźwigów walczą. Problem jednak w tym, że zapewne każdy z tych 107 dźwigów ma w sobie coś wyjątkowego. A wszystkich ocalić się po prostu nie da.

Czytaj też: Zrób sobie zdjęcie na stoczniowej pochylni, zanim zostanie wyburzona

Stoczniowe dźwigi są charakterystycznym elementem krajobrazu Gdańska.
Wraz z planami zagospodarowania terenów postoczniowych, ich przyszłość stanęła pod znakiem zapytania. Wśród gdańskich dźwigów portowych i stoczniowych zdecydowanie dominują mobilne żurawie posadowione na szynach - suwnice oraz konstrukcje nietypowe to margines. Problemem jest odtworzenie historii poszczególnych obiektów. Często brakuje dokumentacji, która pozwalałaby określić rok i miejsce budowy dźwigu.

Metryka jest o tyle ważna, że na mocy planu miejscowego, przyjętego w 2004 r., wszystkie znajdujące się na terenach postoczniowych urządzenia techniczne, które pochodzą sprzed 1945 r., podlegają ochronie konserwatorskiej.

Więcej na ten temat na gdansk.naszemiasto.pl